Referenz
Palette PMC/P6P
Drei Aufbauhöhen. Vollständiger IATA-Code, Tarifklasse, Gewichte, Volumen und Flugzeugkompatibilität unten.
- IATA-ULD-Code
- Flachpalette P6P 10 ft mit Netz
- Tarifklasse
- Typ 2BG
- Flugzeugkompatibilität
- 747, 767, 777, 787, DC-10, MD-11
- Leergewicht
- 120 kg (265 lb)
- Volumen nach AS1825
- 11.5 m³ (407 ft³) bei 162.6 cm; 17.0 m³ (600 ft³) bei 243.8 cm; 21.2 m³ (750 ft³) bei 299.7 cm
- Volumen nach Boeing
- 11.7 m³ (415 ft³) bei 162.2 cm; 17.0 m³ (600 ft³) bei 243.8 cm; 21.2 m³ (750 ft³) bei 299.7 cm
Über Palette PMC/P6P
Die zehn Fuß lange Flachpalette P6P. Zusammen mit der LD-7 ist sie die häufigste Palette in der Luftfracht und wird im Unterdeck wie auf dem Hauptdeck eingesetzt.
Sie wird in drei Standardhöhen statt nur einer aufgebaut, und das Volumen folgt der Höhe: etwa 11.5 m³ bei 162.6 cm, 17.0 m³ bei 243.8 cm und 21.2 m³ bei 299.7 cm. Welche Höhe gilt, hängt von der Position im Flugzeug ab. Bei der Buchung muss die Höhe daher zusammen mit dem Palettentyp angegeben werden.
Was es befördert
Wie es gebaut ist
- Eine universelle Mehrzweck-Flachpalette, die im Unterdeck wie auf dem Hauptdeck zugelassen ist.
- Wird in drei Standardhöhen aufgebaut, daher muss die Höhe zusammen mit dem Palettentyp angegeben werden.
- Eine flache Basis aus Aluminiumblech mit gehärteten Randschienen, die im Sicherungssystem des Flugzeugs einrasten.
- Die Ladung wird auf der Basis aufgebaut und von einem Netz gehalten, das an den Randschienen gespannt wird.
- Konturierte Aufbauten passen die Ladung dem Frachtraumprofil an; eckige Aufbauten nutzen stattdessen die volle Höhe des Hauptdecks.
- Flügelvarianten haben klappbare oder fest angewinkelte seitliche Verlängerungen für Ladung, die über die Basis hinausragt.
Warum es eingesetzt wird
- Nimmt Ladung fast jeder Form auf, da nichts sie umschließt.
- Das geringste Eigengewicht aller ULDs bei gleicher Grundfläche, sodass mehr vom zulässigen Gewicht für die Ladung bleibt.
- Lässt sich leer flach stapeln, was die Kosten für die Rückführung des Equipments niedrig hält.
Was vor der Buchung zu prüfen ist
- Die Ladung liegt offen und das Netz ist die einzige Sicherung, daher entscheidet die Qualität des Aufbaus, ob die Ladung unversehrt ankommt.
- Die fertige Ladung muss der Kontur des Frachtraums entsprechen, sonst passt sie nicht.
- Netze und Randschienen verschleißen und werden vor der Annahme der Einheit geprüft.
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