Baza wiedzy
Paleta PMC/P6P
Trzy wysokości zabudowy. Pełny kod IATA, klasa taryfowa, masy, objętość i zgodność z samolotami poniżej.
- Kod ULD IATA
- Paleta płaska P6P 10 ft z siatką
- Klasa taryfowa
- Typ 2BG
- Zgodność z samolotami
- 747, 767, 777, 787, DC-10, MD-11
- Tara
- 120 kg (265 lb)
- Objętość AS1825
- 11.5 m³ (407 ft³) przy 162.6 cm; 17.0 m³ (600 ft³) przy 243.8 cm; 21.2 m³ (750 ft³) przy 299.7 cm
- Objętość Boeing
- 11.7 m³ (415 ft³) przy 162.2 cm; 17.0 m³ (600 ft³) przy 243.8 cm; 21.2 m³ (750 ft³) przy 299.7 cm
O samolocie Paleta PMC/P6P
Dziesięciostopowa paleta płaska P6P. Obok LD-7 to najczęściej używana paleta we frachcie lotniczym, stosowana zarówno na dolnym pokładzie, jak i na pokładzie głównym.
Zabudowuje się ją do trzech standardowych wysokości, a nie jednej, i od tego zależy objętość: około 11.5 m³ przy 162.6 cm, 17.0 m³ przy 243.8 cm i 21.2 m³ przy 299.7 cm. Wysokość zależy od pozycji w samolocie, więc przy rezerwacji trzeba ją podać razem z typem palety.
Co przewozi
Jak jest zbudowany
- Uniwersalna paleta płaska ogólnego przeznaczenia, dopuszczona zarówno na dolny pokład, jak i na pokład główny.
- Zabudowywana do trzech standardowych wysokości, więc wysokość trzeba podać razem z typem palety.
- Płaska podstawa z blachy aluminiowej z utwardzonymi szynami krawędziowymi, które blokują się w systemie zabezpieczenia samolotu.
- Ładunek układa się na podstawie i przytrzymuje siatką napiętą na szynach krawędziowych.
- Zabudowa profilowana dopasowuje ładunek do profilu ładowni; zabudowa prostokątna wykorzystuje za to pełną wysokość pokładu głównego.
- Warianty ze skrzydłami mają składane lub ustawione pod stałym kątem boczne poszerzenia na ładunek wystający poza podstawę.
Dlaczego się go używa
- Przyjmuje ładunek niemal dowolnego kształtu, bo nic go nie zamyka.
- Najniższa tara spośród wszystkich ULD przy danej powierzchni podstawy, więc większa część dopuszczalnej masy zostaje na ładunek.
- Puste układa się płasko w stosy, co obniża koszt odsyłania sprzętu.
Co sprawdzić przed rezerwacją
- Ładunek jest odsłonięty, a siatka to jedyne zabezpieczenie, więc od jakości zabudowy zależy, czy ładunek dotrze w całości.
- Gotowy ładunek musi odpowiadać profilowi ładowni, inaczej się nie zmieści.
- Siatki i szyny krawędziowe się zużywają i oba elementy są sprawdzane przed przyjęciem jednostki.
Śledź swój ładunek lotniczy
Śledź lotniczy list przewozowy od przyjęcia do doręczenia, ze statusem na bieżąco i ETA u wszystkich głównych przewoźników.