Baza wiedzy
LD-9
Kontener zamknięty na podstawie P1P. Pełny kod IATA, klasa taryfowa, masy, objętość i zgodność z samolotami poniżej.
- Kod ULD IATA
- Paleta zamknięta AAP na podstawie P1P
- Klasa taryfowa
- Typ 5
- Otwór drzwiowy
- 300 x 147 cm (118 x 58 in)
- Zgodność z samolotami
- Dolny pokład 747, 767, 777, 787, DC-10, MD-11
- Maksymalna masa brutto
- Dolny pokład 4,624 kg (10,194 lb); pokład główny 6,000 kg (13,227 lb)
- Tara
- Drzwi brezentowe 215 kg (473 lb); drzwi sztywne 270 kg (595 lb)
- Objętość AS1825
- 10.8 m³ (381 ft³)
- Objętość Boeing
- 10.8 m³ (381 ft³)
O samolocie LD-9
Uniwersalny kontener zamknięty na podstawie palety P1P, zbudowany według kodu AAP. Drzwi są brezentowe z pasami siatkowymi albo sztywne.
W praktyce to paleta LD-7 z dodaną obudową, dlatego wymiary podstawy są takie same. Przy planowaniu liczą się dwie wartości: dopuszczalna masa brutto zależy od pozycji (4,624 kg na dolnym pokładzie wobec 6,000 kg na pokładzie głównym), a tara zależy od rodzaju drzwi.
Co przewozi
Jak jest zbudowany
- Uniwersalny kontener zamknięty zbudowany na podstawie palety P1P.
- Drzwi są brezentowe z wbudowanymi pasami siatkowymi albo sztywne, dlatego tara różni się zależnie od wykonania.
- Panele z blachy aluminiowej na ramie z wytłaczanego aluminium, możliwie lekkie, bo każdy kilogram tary odbiera miejsce płatnemu ładunkowi.
- Płaska płyta podstawy z utwardzonymi szynami krawędziowymi, które współpracują z systemem zatrzasków i rolek samolotu, więc jednostka blokuje się na miejscu bez osobnego mocowania.
- Jeden lub dwa boki są skośne i biegną wzdłuż krzywizny kadłuba, dzięki czemu jednostka wypełnia przekrój dolnej ładowni bez martwej przestrzeni.
- Drzwi, zależnie od wariantu, w postaci kurtyny brezentowej z wbudowanymi pasami zabezpieczającymi albo sztywnego panelu na zawiasach.
- Kieszenie na widły w wariantach oznaczonych jako przystosowane do wózka widłowego, więc jednostkę można przewozić wózkiem widłowym, a także wózkiem dolly i podnośnikiem.
Dlaczego się go używa
- Wypełnia profilowaną przestrzeń dolnej ładowni, którą ładunek luzem by zmarnował.
- Załadunek i rozładunek odbywa się w jednej operacji, co skraca czas obsługi samolotu na ziemi.
- Zabezpiecza ładunek w locie, więc pojedynczych sztuk nie trzeba osobno mocować.
- Wymienny między liniami lotniczymi i samolotami w ramach systemu identyfikacji ULD IATA.
Co sprawdzić przed rezerwacją
- Tara pomniejsza dopuszczalną ładowność, więc cięższa jednostka przewozi mniej ładunku przy tej samej stawce.
- Ładunek musi mieścić się w profilu; to, co wystaje ponad profil, zahaczy o ładownię i zostanie odrzucone przy zabudowie.
- Brezentowe drzwi chronią przed warunkami atmosferycznymi, ale nie są bezpiecznym zamknięciem.
Śledź swój ładunek lotniczy
Śledź lotniczy list przewozowy od przyjęcia do doręczenia, ze statusem na bieżąco i ETA u wszystkich głównych przewoźników.