ცნობარი
LD-9
დახურული კონტეინერი P1P ბაზაზე. ქვემოთ: სრული IATA კოდი, სატარიფო კლასი, წონები, მოცულობა და თავსებადი თვითმფრინავები.
- IATA ULD კოდი
- AAP დახურული პალეტი P1P ბაზაზე
- სატარიფო კლასი
- ტიპი 5
- კარის ღიობი
- 300 x 147 cm (118 x 58 in)
- თავსებადი თვითმფრინავები
- 747, 767, 777, 787, DC-10, MD-11, ქვედა სატვირთო განყოფილება
- მაქსიმალური ბრუტო წონა
- ქვედა განყოფილება 4,624 kg (10,194 lb); მთავარი გემბანი 6,000 kg (13,227 lb)
- ტარის წონა
- ბრეზენტის კარით 215 kg (473 lb); მყარი კარით 270 kg (595 lb)
- AS1825 მოცულობა
- 10.8 m³ (381 ft³)
- Boeing მოცულობა
- 10.8 m³ (381 ft³)
LD-9: მიმოხილვა
ზოგადი დანიშნულების დახურული კონტეინერი P1P პალეტის ბაზაზე, დამზადებული AAP კოდის მიხედვით. კარი ბრეზენტისაა ბადის ღვედებით, ან მყარი.
ფაქტობრივად ეს არის LD-7 პალეტი დამატებული გარსით, ამიტომ ბაზის ზომები ემთხვევა. დაგეგმვისას ორი მაჩვენებელია მნიშვნელოვანი: მაქსიმალური ბრუტო წონა პოზიციის მიხედვით განსხვავდება (4,624 kg ქვედა განყოფილებაში და 6,000 kg მთავარ გემბანზე), ხოლო ტარის წონა იმაზეა დამოკიდებული, როგორი კარი აქვს ერთეულს.
რას გადაზიდავს
როგორ არის აგებული
- ზოგადი დანიშნულების დახურული კონტეინერი, აწყობილი P1P პალეტის ბაზაზე.
- კარი ან ბრეზენტისაა ჩაშენებული ბადის ღვედებით, ან მყარი, ამიტომ ტარის წონა ვერსიების მიხედვით განსხვავდება.
- ალუმინის ფურცლოვანი პანელები ექსტრუდირებული ალუმინის ჩარჩოზე, რაც შეიძლება მსუბუქი, რადგან ტარის ყოველი კილოგრამი შემოსავლიან ტვირთს ანაცვლებს.
- ბრტყელი საბაზო ფილა გამაგრებული კიდის რელსებით, რომლებიც თვითმფრინავის საკეტ და გორგოლაჭოვან სისტემას ებმება, ასე რომ ერთეული ცალკე დამაგრების გარეშე ფიქსირდება.
- ერთი ან ორი გვერდი დახრილია ფიუზელაჟის მრუდის მიხედვით, ასე რომ ერთეული ავსებს ქვედა განყოფილების კვეთას და მკვდარ სივრცეს არ ტოვებს.
- კარი, რომელიც ვარიანტის მიხედვით არის ბრეზენტის ფარდა ჩაშენებული დამჭერი ღვედებით ან ანჯამებიანი მყარი პანელი.
- ფორკლიფტის ჯიბეები ფორკლიფტისთვის მონიშნულ ვარიანტებზე, ასე რომ ერთეულის გადაადგილება ფორკლიფტითაც შეიძლება, ურიკისა და დამტვირთველის გარდა.
რატომ გამოიყენება
- ავსებს ქვედა განყოფილების კონტურულ სივრცეს, რომელიც ცალობითი ტვირთის დროს უქმად დარჩებოდა.
- იტვირთება და იცლება ერთი ოპერაციით, რაც თვითმფრინავის მომსახურების დროს მოკლეს ხდის.
- ფრენისას ტვირთს აკავებს, ამიტომ ცალკეულ ადგილებს ცალკე დამაგრება არ სჭირდება.
- ურთიერთჩანაცვლებადია ავიაკომპანიებსა და თვითმფრინავებს შორის IATA-ს ULD იდენტიფიკაციის სისტემის წყალობით.
რა შეამოწმოთ დაჯავშნამდე
- ტარის წონა სასარგებლო დატვირთვის ლიმიტიდან აკლდება, ამიტომ უფრო მძიმე ერთეული იმავე ტარიფით ნაკლებ ტვირთს ზიდავს.
- ტვირთი კონტურის ფარგლებში უნდა დარჩეს; ყველაფერი, რაც პროფილს სცდება, განყოფილებას მოედება და აწყობისას უარყოფილი იქნება.
- ბრეზენტის კარი ამინდისგან იცავს, მაგრამ საიმედოდ არ იკეტება.
თვალი ადევნეთ თქვენს საჰაერო ტვირთს
თვალი ადევნეთ საჰაერო ზედნადებს მიღებიდან მიწოდებამდე, რეალურ დროში სტატუსით და ETA-ით ყველა მსხვილ ავიაკომპანიაში.