Αναφορά
LD-9
Κλειστό κοντέινερ σε βάση P1P. Πλήρης κωδικός IATA, τιμολογιακή κατηγορία, βάρη, όγκος και συμβατότητα αεροσκαφών παρακάτω.
- Κωδικός ULD IATA
- Κλειστή παλέτα AAP σε βάση P1P
- Τιμολογιακή κατηγορία
- Τύπος 5
- Άνοιγμα πόρτας
- 300 x 147 cm (118 x 58 in)
- Συμβατότητα αεροσκαφών
- 747, 767, 777, 787, DC-10, MD-11 κάτω αμπάρι
- Μέγιστο μικτό βάρος
- Κάτω αμπάρι 4,624 kg (10,194 lb), κύριο κατάστρωμα 6,000 kg (13,227 lb)
- Απόβαρο
- Πόρτα από μουσαμά 215 kg (473 lb), συμπαγής πόρτα 270 kg (595 lb)
- Όγκος κατά AS1825
- 10.8 m³ (381 ft³)
- Όγκος κατά Boeing
- 10.8 m³ (381 ft³)
Σχετικά με το LD-9
Κλειστό κοντέινερ γενικής χρήσης σε βάση παλέτας P1P, κατασκευασμένο κατά τον κωδικό AAP. Η πόρτα είναι από μουσαμά με ιμάντες διχτυού ή συμπαγής.
Στην ουσία είναι μια παλέτα LD-7 με πρόσθετο περίβλημα, γι' αυτό οι διαστάσεις της βάσης είναι ίδιες. Δύο τιμές μετρούν στον σχεδιασμό: το μέγιστο μικτό βάρος διαφέρει ανά θέση, 4,624 kg στο κάτω αμπάρι έναντι 6,000 kg στο κύριο κατάστρωμα, και το απόβαρο εξαρτάται από την πόρτα της μονάδας.
Τι μεταφέρει
Πώς είναι κατασκευασμένο
- Κλειστό κοντέινερ γενικής χρήσης κατασκευασμένο σε βάση παλέτας P1P.
- Η πόρτα είναι είτε από μουσαμά με ενσωματωμένους ιμάντες διχτυού είτε συμπαγής, γι' αυτό το απόβαρο διαφέρει ανάλογα με την κατασκευή.
- Πάνελ από φύλλα αλουμινίου σε πλαίσιο από διέλαση αλουμινίου, όσο πιο ελαφριά επιτρέπει η κατασκευή, επειδή κάθε κιλό απόβαρου αφαιρεί έσοδο από το ωφέλιμο φορτίο.
- Επίπεδη πλάκα βάσης με σκληρυμένες ράγες στις άκρες που κουμπώνουν στο σύστημα ασφάλισης και κυλίνδρων του αεροσκάφους, ώστε η μονάδα να κλειδώνει στη θέση της χωρίς ξεχωριστή πρόσδεση.
- Μία ή δύο πλευρές κεκλιμένες ώστε να ακολουθούν την καμπύλη της ατράκτου, για να γεμίζει η μονάδα τη διατομή του αμπαριού χωρίς νεκρό χώρο.
- Πόρτα που είναι είτε κουρτίνα από μουσαμά με ενσωματωμένους ιμάντες συγκράτησης είτε συμπαγές πάνελ με μεντεσέδες, ανάλογα με την έκδοση.
- Κανάλια για περονοφόρο στις εκδόσεις που είναι κατάλληλες για περονοφόρο, ώστε η μονάδα να μετακινείται με περονοφόρο αλλά και με dolly και loader.
Γιατί χρησιμοποιείται
- Γεμίζει τον καμπυλωτό χώρο του αμπαριού που το χύδην φορτίο θα άφηνε ανεκμετάλλευτο.
- Φορτώνεται και εκφορτώνεται με μία ανύψωση, κάτι που κρατά σύντομο τον χρόνο αναστροφής του αεροσκάφους.
- Συγκρατεί το φορτίο κατά την πτήση, οπότε τα επιμέρους τεμάχια δεν χρειάζονται ξεχωριστή πρόσδεση.
- Εναλλάξιμο μεταξύ αεροπορικών εταιρειών και αεροσκαφών χάρη στο σύστημα αναγνώρισης ULD της IATA.
Τι να ελέγξετε πριν από την κράτηση
- Το απόβαρο μετρά στο επιτρεπόμενο ωφέλιμο φορτίο, οπότε μια βαρύτερη μονάδα μεταφέρει λιγότερο φορτίο για τον ίδιο ναύλο.
- Το φορτίο πρέπει να μένει μέσα στο περίγραμμα. Ό,τι ξεπερνά το προφίλ θα σκαλώσει στο αμπάρι και θα απορριφθεί κατά τη διαμόρφωση.
- Η πόρτα από μουσαμά αντέχει στις καιρικές συνθήκες, αλλά δεν είναι ασφαλές κλείσιμο.
Παρακολουθήστε τα αεροπορικά σας φορτία
Παρακολουθήστε μια αεροπορική φορτωτική από την παραλαβή έως την παράδοση, με κατάσταση σε πραγματικό χρόνο και ETA σε όλες τις μεγάλες αεροπορικές εταιρείες.