Справочник
LD-9
Закрытый контейнер на основании P1P. Ниже полный код IATA, тарифный класс, масса, объем и совместимость с самолетами.
- Код ULD IATA
- Закрытая паллета AAP на основании P1P
- Тарифный класс
- Тип 5
- Дверной проем
- 300 x 147 cm (118 x 58 in)
- Совместимость с самолетами
- 747, 767, 777, 787, DC-10, MD-11, нижний грузовой отсек
- Максимальная масса брутто
- Нижний отсек 4,624 kg (10,194 lb); главная палуба 6,000 kg (13,227 lb)
- Масса тары
- Брезентовая дверь 215 kg (473 lb); жесткая дверь 270 kg (595 lb)
- Объем по AS1825
- 10.8 m³ (381 ft³)
- Объем по Boeing
- 10.8 m³ (381 ft³)
О самолете LD-9
Закрытый контейнер общего назначения на основании паллеты P1P, выполненный по коду AAP. Дверь брезентовая с ремнями-сеткой или жесткая.
По сути это паллета LD-7 с добавленным корпусом, поэтому размеры основания совпадают. При планировании важны две цифры: максимальная масса брутто зависит от позиции (4,624 kg в нижнем отсеке и 6,000 kg на главной палубе), а масса тары зависит от того, какая дверь стоит на контейнере.
Что перевозит
Конструкция
- Закрытый контейнер общего назначения на основании паллеты P1P.
- Дверь либо брезентовая со встроенными ремнями-сеткой, либо жесткая, поэтому масса тары у разных исполнений разная.
- Панели из алюминиевого листа на каркасе из алюминиевого профиля. Конструкция максимально облегчена, потому что каждый килограмм тары отнимает место у оплачиваемого груза.
- Плоская опорная плита с усиленными краевыми направляющими, которые входят в замки и роликовую систему самолета, так что модуль фиксируется без отдельного крепления.
- Одна или две стороны скошены по форме фюзеляжа, чтобы модуль заполнял сечение нижнего отсека и не оставлял пустого места.
- Дверь в зависимости от варианта либо в виде брезентовой шторки со встроенными удерживающими ремнями, либо в виде жесткой навесной панели.
- Пазы под вилы погрузчика у вариантов, отмеченных как рассчитанные на вилочный погрузчик, так что модуль можно перемещать погрузчиком, а также тележкой и лифтовым погрузчиком.
Зачем его используют
- Заполняет контурное пространство нижнего отсека, которое при перевозке навалом пропадало бы.
- Загружается и выгружается за одну операцию, за счет чего время оборота самолета остается коротким.
- Удерживает груз в полете, так что отдельные места не нужно крепить по отдельности.
- Взаимозаменяем между авиакомпаниями и типами самолетов благодаря системе идентификации ULD IATA.
Что проверить перед бронированием
- Масса тары входит в лимит полезной нагрузки, поэтому более тяжелый модуль везет меньше груза за ту же ставку.
- Груз должен оставаться внутри контура; все, что выходит за профиль, будет задевать отсек и не пройдет приемку при формировании.
- Брезентовая дверь защищает от погоды, но не является надежным запором.
Отслеживайте ваши авиагрузы
Следите за авианакладной от приема до доставки со статусом в реальном времени и ETA у всех крупных авиакомпаний.