Справочник
LD-2
Под нижний отсек 767. Ниже полный код IATA, тарифный класс, масса, объем и совместимость с самолетами.
- Код ULD IATA
- Контурный контейнер DPE
- Префиксы
- APA, DPA и вариант под вилочный погрузчик DPN
- Тарифный класс
- Тип 8D
- Дверной проем
- 112 x 152 cm (44 x 60 in)
- Совместимость с самолетами
- 747, 767, 777, 787, нижний грузовой отсек
- Максимальная масса брутто
- 1,225 kg (2,700 lb)
- Масса тары
- 92 kg (203 lb)
- Объем по AS1825
- 3.5 m³ (124 ft³)
- Объем по Boeing
- 3.5 m³ (124 ft³)
О самолете LD-2
Контейнер половинной ширины для нижнего отсека с одной скошенной стороной, выполненный по коду DPE, тарифный класс: тип 8D.
Меньше LD-3 и по объему, и по максимальной массе, рассчитан прежде всего на нижний отсек 767, где два контейнера ставятся рядом по ширине. Варианты под вилочный погрузчик выпускаются под префиксом DPN.
Что перевозит
Конструкция
- Модуль половинной ширины для нижнего отсека с одной скошенной стороной.
- Дверь либо в виде брезентовой шторки, либо в виде жесткой панели.
- Варианты под вилочный погрузчик выпускаются под префиксом DPN.
- Панели из алюминиевого листа на каркасе из алюминиевого профиля. Конструкция максимально облегчена, потому что каждый килограмм тары отнимает место у оплачиваемого груза.
- Плоская опорная плита с усиленными краевыми направляющими, которые входят в замки и роликовую систему самолета, так что модуль фиксируется без отдельного крепления.
- Одна или две стороны скошены по форме фюзеляжа, чтобы модуль заполнял сечение нижнего отсека и не оставлял пустого места.
- Дверь в зависимости от варианта либо в виде брезентовой шторки со встроенными удерживающими ремнями, либо в виде жесткой навесной панели.
- Пазы под вилы погрузчика у вариантов, отмеченных как рассчитанные на вилочный погрузчик, так что модуль можно перемещать погрузчиком, а также тележкой и лифтовым погрузчиком.
Зачем его используют
- Заполняет контурное пространство нижнего отсека, которое при перевозке навалом пропадало бы.
- Загружается и выгружается за одну операцию, за счет чего время оборота самолета остается коротким.
- Удерживает груз в полете, так что отдельные места не нужно крепить по отдельности.
- Взаимозаменяем между авиакомпаниями и типами самолетов благодаря системе идентификации ULD IATA.
Что проверить перед бронированием
- Масса тары входит в лимит полезной нагрузки, поэтому более тяжелый модуль везет меньше груза за ту же ставку.
- Груз должен оставаться внутри контура; все, что выходит за профиль, будет задевать отсек и не пройдет приемку при формировании.
- Брезентовая дверь защищает от погоды, но не является надежным запором.
Отслеживайте ваши авиагрузы
Следите за авианакладной от приема до доставки со статусом в реальном времени и ETA у всех крупных авиакомпаний.