Справочник
LD-29 рефрижераторный
Изотермический AAU, жесткая дверь. Ниже полный код IATA, тарифный класс, масса, объем и совместимость с самолетами.
- Код ULD IATA
- Контурный изотермический контейнер RAU на основании P1P
- Тарифный класс
- Тип 5
- Дверной проем
- 300 x 152 cm (118 x 60 in)
- Совместимость с самолетами
- 747, нижний грузовой отсек
- Максимальная масса брутто
- 6,033 kg (13,300 lb)
- Масса тары
- 450 kg (992 lb)
- Внутренний объем
- 11.1 m³ (392 ft³)
О самолете LD-29 рефрижераторный
Рефрижераторный LD-29: контурный изотермический контейнер на основании P1P, выполненный по коду RAU.
Изотермический аналог сухого AAU с жесткой дверью вместо брезентовой. Внутренний объем 11.1 m³, масса тары вырастает до 450 kg (самая большая среди рефконтейнеров для нижнего отсека), а максимальная масса брутто остается прежней, шесть тонн.
Что перевозит
Конструкция
- Изотермический модуль на всю ширину нижнего отсека, скошенный с обеих сторон, рефрижераторный аналог сухого AAU.
- Дверь жесткая, а не брезентовая, как у сухой версии.
- Изолированные стеновые панели, обычно с пенным наполнителем, на стандартном основании контейнера.
- Жесткая дверь с уплотнителем вместо брезентовой шторки, которая используется на сухих модулях.
- Активные модули имеют собственную холодильную установку с питанием от аккумулятора или от самолета; пассивные поддерживают температуру за счет хладагента.
- Контроль температуры на всем пути, а на активных модулях еще и контроллер, который показывает заданную и фактическую температуру.
Зачем его используют
- Поддерживает температурный диапазон на всем пути, включая наземную обработку и ожидание на перроне, где незащищенная холодовая цепь обычно и рвется.
- Использует те же позиции в самолете и то же погрузочное оборудование, что и аналогичный сухой модуль.
- Стандартный выбор для лекарств, вакцин и дорогих скоропортящихся грузов, когда выход температуры за пределы уничтожает стоимость груза.
Что проверить перед бронированием
- Изоляция и оборудование отнимают внутренний объем по сравнению с сухим аналогом.
- Масса тары заметно больше, поэтому оплачиваемая нагрузка меньше.
- Активным модулям нужно питание или зарядка на земле, а также предварительное охлаждение перед загрузкой груза.
Отслеживайте ваши авиагрузы
Следите за авианакладной от приема до доставки со статусом в реальном времени и ETA у всех крупных авиакомпаний.