Довідник
LD-29 рефрижераторний
Ізольований AAU, суцільні двері. Повний код IATA, тарифний клас, маси, об’єм і сумісність з літаками — нижче.
- Код ULD IATA
- Контурний ізотермічний контейнер RAU на основі P1P
- Тарифний клас
- Тип 5
- Дверний отвір
- 300 x 152 cm (118 x 60 in)
- Сумісність з літаками
- 747, нижній відсік
- Максимальна маса брутто
- 6,033 kg (13,300 lb)
- Маса тари
- 450 kg (992 lb)
- Внутрішній об’єм
- 11.1 m³ (392 ft³)
Про LD-29 рефрижераторний
Рефрижераторний LD-29: контурний ізотермічний контейнер на основі P1P, виготовлений за кодом RAU.
Ізольований аналог звичайного AAU із суцільними дверима замість брезентових. Внутрішній об’єм — 11.1 m³, а маса тари зростає до 450 kg, найбільшої серед рефрижераторних модулів для нижнього відсіку, за незмінної шеститонної максимальної маси брутто.
Що перевозить
Конструкція
- Ізольований модуль повної ширини для нижнього відсіку, скошений з обох боків, — рефрижераторний аналог звичайного AAU.
- Двері суцільні, а не брезентові, як у звичайній версії.
- Ізольовані панельні стінки, зазвичай з пінним наповнювачем, на стандартній контейнерній основі.
- Суцільні двері з ущільнювачем замість брезентової завіси, що використовується на звичайних модулях.
- Активні модулі мають власне холодильне обладнання з живленням від акумулятора або літака; пасивні підтримують температуру за рахунок накопиченого холодоагента.
- Моніторинг температури протягом усього шляху, а на активних модулях — контролер, що показує задане значення порівняно з фактичним.
Чому його обирають
- Утримує температурний діапазон протягом усього шляху, включно з наземною обробкою та очікуванням на пероні, де незахищений холодовий ланцюг зазвичай і рветься.
- Використовує ті самі позиції в літаку й те саме обладнання для обробки, що й відповідний звичайний модуль.
- Стандартний вибір для ліків, вакцин і дорогих швидкопсувних вантажів, де відхилення температури знищує цінність вантажу.
Що перевірити перед бронюванням
- І ізоляція, і обладнання зменшують внутрішній об’єм порівняно зі звичайним аналогом.
- Маса тари помітно більша, тож оплачуване корисне навантаження менше.
- Активні модулі потребують живлення або заряджання на землі та попереднього охолодження перед завантаженням вантажу.
Відстежуйте свої авіавантажі
Стежте за авіанакладною від приймання до доставки зі статусом у реальному часі та ETA в усіх провідних перевізників.