Довідник
M-1H
Головна палуба, верхній контур. Повний код IATA, тарифний клас, маси, об’єм і сумісність з літаками — нижче.
- Код ULD IATA
- Контурний AMD
- Тарифний клас
- Тип 2H
- Сумісність з літаками
- 747F, 747 Combi, 777F, лише центральні позиції
- Максимальна маса брутто
- 6,800 kg (14,991 lb)
- Маса тари
- 370 kg (816 lb)
- Об’єм за AS1825
- 21.2 m³ (750 ft³)
Про M-1H
Контейнер для головної палуби з верхнім контуром, виготовлений за кодом AMD, що повторює профіль верхньої частини фюзеляжу.
Саме контур відрізняє його від прямокутного M-1: він заповнює простір над «плечем» головної палуби, куди прямокутний модуль не входить. За тієї самої допустимої маси він вміщує 21.2 m³ проти 17.6 m³ у M-1.
Що перевозить
Конструкція
- Контейнер для головної палуби з верхнім контуром, що повторює склепіння фюзеляжу.
- Двері брезентові, з вбудованими сітчастими ременями.
- Міцніша конструкція, ніж в обладнання для нижньої палуби, розрахована на заповнення головної вантажної палуби вантажного літака або Combi.
- Прямокутний профіль або профіль із верхнім контуром, залежно від позиції модуля на палубі.
- Суцільні або брезентові двері із сітчастими ременями та базові профілі, сумісні з утримувальною системою головної палуби.
Чому його обирають
- Набагато більша маса брутто й об’єм на модуль, ніж у будь-якого ULD для нижнього відсіку.
- Завантажується через головні вантажні двері за одну операцію, що й забезпечує швидку оборотність вантажних літаків.
- Підходить для щільних або об’ємних відправлень, які інакше потребували б кількох модулів для нижньої палуби.
Що перевірити перед бронюванням
- Завантажується лише у вантажні літаки та Combi з вантажними дверима головної палуби.
- Деякі позиції приймають лише центральне завантаження, що обмежує розміщення модуля.
- Обробка потребує лоадерів для головної палуби, тож не кожен аеропорт може його прийняти.
Відстежуйте свої авіавантажі
Стежте за авіанакладною від приймання до доставки зі статусом у реальному часі та ETA в усіх провідних перевізників.