ข้อมูลอ้างอิง
M-1H
ชั้น main deck ทรงโค้งด้านบน รหัส IATA ประเภทอัตราค่าระวาง น้ำหนัก ปริมาตร และเครื่องบินที่รองรับแบบครบถ้วนด้านล่าง
- รหัส ULD ของ IATA
- AMD ทรงโค้ง
- ประเภทอัตราค่าระวาง
- ประเภท 2H
- เครื่องบินที่รองรับ
- 747F, 747 Combi, 777F บรรทุกตำแหน่งกลางเท่านั้น
- น้ำหนักรวมสูงสุด
- 6,800 kg (14,991 lb)
- น้ำหนักตู้เปล่า
- 370 kg (816 lb)
- ปริมาตร AS1825
- 21.2 m³ (750 ft³)
เกี่ยวกับ M-1H
ตู้สำหรับชั้น main deck ทรงโค้งด้านบน สร้างตามรหัส AMD มีรูปทรงตามแนวลำตัวเครื่องบินส่วนบน
รูปทรงโค้งคือสิ่งที่ต่างจาก M-1 ทรงสี่เหลี่ยม: ใช้พื้นที่เหนือส่วนไหล่ของชั้น main deck ที่หน่วยทรงเหลี่ยมเข้าไม่ได้ ที่น้ำหนักบรรทุกเท่ากัน บรรทุกได้ 21.2 m³ เทียบกับ 17.6 m³ ของ M-1
บรรทุกอะไร
โครงสร้าง
- ตู้สำหรับชั้น main deck ทรงโค้งด้านบน ตามรูปโค้งส่วนบนของลำตัวเครื่องบิน
- ประตูเป็นผ้าใบ มีสายรัดประตูแบบตาข่ายในตัว
- โครงสร้างแข็งแรงกว่าอุปกรณ์สำหรับชั้นล่าง ออกแบบขนาดให้เต็มชั้น main deck ของเครื่องบินขนส่งสินค้าหรือเครื่องบิน Combi
- รูปทรงสี่เหลี่ยมหรือโค้งด้านบน ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของหน่วยบนชั้น
- ประตูแผงแข็งหรือผ้าใบพร้อมสายรัดตาข่าย และรางฐานที่เข้ากับระบบยึดของชั้น main deck
เหตุผลที่ใช้
- น้ำหนักรวมและปริมาตรต่อหน่วยสูงกว่า ULD สำหรับห้องสินค้าใต้ท้องทุกแบบมาก
- บรรทุกผ่านประตูสินค้าหลักได้ในการยกครั้งเดียว ซึ่งทำให้การเตรียมเครื่องบินขนส่งสินค้าระหว่างเที่ยวบินรวดเร็ว
- เหมาะกับสินค้าหนาแน่นหรือเทอะทะที่หากไม่ใช้หน่วยนี้จะต้องใช้หน่วยชั้นล่างหลายใบ
สิ่งที่ต้องตรวจสอบก่อนจอง
- บรรทุกได้เฉพาะเครื่องบินขนส่งสินค้าและเครื่องบิน Combi ที่มีประตูสินค้าบนชั้น main deck
- บางตำแหน่งรับได้เฉพาะการบรรทุกตำแหน่งกลาง ซึ่งจำกัดจุดที่วางหน่วยได้
- การขนถ่ายต้องใช้รถยกขึ้นเครื่องสำหรับชั้น main deck จึงไม่ใช่ทุกสถานีที่รับได้
ติดตามสินค้าทางอากาศของคุณ
ติดตามใบตราส่งสินค้าทางอากาศตั้งแต่รับสินค้าจนถึงส่งมอบ พร้อมสถานะแบบเรียลไทม์และ ETA จากสายการบินหลักทุกราย