مرجع
M-1H
عرشه اصلی با بالای شکل‌دار. کد کامل IATA، کلاس نرخ، وزن، حجم و سازگاری با هواپیما در ادامه.
- کد ULD در IATA
- کانتینر شکل‌دار AMD
- کلاس نرخ
- نوع 2H
- سازگاری با هواپیما
- 747F، 747 Combi، 777F فقط بارگیری در موقعیت مرکزی
- حداکثر وزن ناخالص
- 6,800 kg (14,991 lb)
- وزن خالی
- 370 kg (816 lb)
- حجم AS1825
- 21.2 m³ (750 ft³)
درباره M-1H
کانتینر عرشه اصلی با بالای شکل‌دار، ساخته‌شده طبق کد AMD، که شکل آن از انحنای بالای بدنه هواپیما پیروی می‌کند.
شکل بالای آن تفاوتش با M-1 مستطیلی است: فضای بالای شانه عرشه اصلی را پر می‌کند، جایی که واحد چهارگوش جا نمی‌شود. با همان رده وزنی، 21.2 m³ حجم دارد در برابر 17.6 m³ برای M-1.
چه باری حمل می‌کند
نحوه ساخت
- کانتینر عرشه اصلی با بالای شکل‌دار که با سقف بدنه هواپیما هماهنگ است.
- در برزنتی است و تسمه‌های توری داخلی دارد.
- سازه‌ای سنگین‌تر از تجهیزات عرشه پایینی، با ابعادی برای پر کردن عرشه اصلی بار هواپیمای باری یا Combi.
- بسته به موقعیت واحد در عرشه، مقطع مستطیلی یا با بالای شکل‌دار.
- در صلب یا برزنتی با تسمه‌های توری، و ریل‌های پایه سازگار با سیستم مهار عرشه اصلی.
چرا از آن استفاده می‌شود
- وزن ناخالص و حجم هر واحد بسیار بیشتر از هر ULD انبار پایینی است.
- در یک بار بلند کردن از در اصلی بار وارد می‌شود و همین توقف هواپیماهای باری را کوتاه می‌کند.
- برای محموله‌های سنگین یا حجیمی مناسب است که در غیر این صورت به چند واحد عرشه پایینی نیاز داشتند.
پیش از رزرو چه چیزهایی را بررسی کنید
- فقط در هواپیماهای باری و Combi که در بار عرشه اصلی دارند قابل بارگیری است.
- برخی موقعیت‌ها فقط بارگیری مرکزی را می‌پذیرند و این جای قرارگیری واحد را محدود می‌کند.
- جابه‌جایی آن به لودر عرشه اصلی نیاز دارد، پس هر فرودگاهی نمی‌تواند آن را بپذیرد.
بار هوایی خود را ردیابی کنید
بارنامه هوایی را از پذیرش تا تحویل با وضعیت لحظه‌ای و ETA در همه شرکت‌های هواپیمایی بزرگ دنبال کنید.