Référence
M-1H
Pont principal, profil supérieur. Code IATA complet, classe tarifaire, poids, volume et compatibilité avions ci-dessous.
- Code ULD IATA
- AMD profilé
- Classe tarifaire
- Type 2H
- Compatibilité avions
- 747F, 747 Combi, 777F chargement central uniquement
- Masse brute maximale
- 6,800 kg (14,991 lb)
- Tare
- 370 kg (816 lb)
- Volume AS1825
- 21.2 m³ (750 ft³)
À propos du M-1H
Conteneur de pont principal à profil supérieur, construit selon le code AMD et qui suit le profil haut du fuselage.
C'est son profil qui le distingue du M-1 rectangulaire : il occupe l'espace au-dessus de l'épaulement du pont principal, où une unité carrée ne passe pas. À masse maximale égale, il offre 21.2 m³ contre 17.6 m³ pour le M-1.
Ce qu'il transporte
Comment il est construit
- Conteneur de pont principal à profil supérieur, épousant la voûte du fuselage.
- La porte est en toile, avec des sangles à filet intégrées.
- Une structure plus lourde que celle du matériel de pont inférieur, dimensionnée pour remplir le pont principal d'un avion cargo ou Combi.
- Profil rectangulaire ou à profil supérieur, selon la position de l'unité sur le pont.
- Une porte rigide ou en toile avec sangles à filet, et des rails de base adaptés au système de retenue du pont principal.
Pourquoi il est utilisé
- Masse brute et volume par unité bien supérieurs à ceux de n'importe quel ULD de soute.
- Se charge par la porte cargo principale en une seule manutention, ce qui rend les escales des avions cargo rapides.
- Convient aux envois denses ou volumineux qui demanderaient sinon plusieurs unités de pont inférieur.
À vérifier avant de réserver
- Chargeable uniquement sur les avions cargo et Combi équipés d'une porte cargo de pont principal.
- Certaines positions n'acceptent que le chargement central, ce qui limite l'emplacement de l'unité.
- La manutention exige des loaders de pont principal : toutes les escales ne peuvent donc pas l'accepter.
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