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Référence

M-1

Conteneur rectangulaire de pont principal. Code IATA complet, classe tarifaire, poids, volume et compatibilité avions ci-dessous.

Unité de chargement M-1
Code ULD IATA
Conteneur rectangulaire AMA sur base P6P
Préfixes
AMF, AMG, AMK, AMP, AQA, AQD et AQ6
Classe tarifaire
Type 2
Compatibilité avions
747F, 747 Combi, 777F chargement central uniquement
Masse brute maximale
6,804 kg (15,000 lb)
Tare
350 kg (772 lb)
Volume AS1825
17.6 m³ (623 ft³)

À propos du M-1

Conteneur de pont principal construit selon le code AMA sur base P6P : une unité rectangulaire pour le pont principal des avions cargo et Combi.

Masse maximale de 6,804 kg et 17.6 m³ de volume, derrière une porte en toile munie de sangles à filet intégrées. Sur le 777F, il ne peut être chargé qu'en position centrale.

Ce qu'il transporte

  • Fret aérien général
  • Envois palettisés
  • Fret dense
  • Machines

Comment il est construit

  • Conteneur de pont principal construit sur base P6P, de section rectangulaire.
  • La porte est en toile, avec des sangles à filet intégrées.
  • Une structure plus lourde que celle du matériel de pont inférieur, dimensionnée pour remplir le pont principal d'un avion cargo ou Combi.
  • Profil rectangulaire ou à profil supérieur, selon la position de l'unité sur le pont.
  • Une porte rigide ou en toile avec sangles à filet, et des rails de base adaptés au système de retenue du pont principal.

Pourquoi il est utilisé

  • Masse brute et volume par unité bien supérieurs à ceux de n'importe quel ULD de soute.
  • Se charge par la porte cargo principale en une seule manutention, ce qui rend les escales des avions cargo rapides.
  • Convient aux envois denses ou volumineux qui demanderaient sinon plusieurs unités de pont inférieur.

À vérifier avant de réserver

  • Chargeable uniquement sur les avions cargo et Combi équipés d'une porte cargo de pont principal.
  • Certaines positions n'acceptent que le chargement central, ce qui limite l'emplacement de l'unité.
  • La manutention exige des loaders de pont principal : toutes les escales ne peuvent donc pas l'accepter.
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