Référence
LD-7 à ailes repliables
Ailes repliables à vide. Code IATA complet, classe tarifaire, poids, volume et compatibilité avions ci-dessous.
- Code ULD IATA
- Palette PAD P1P à ailes repliables avec filet
- Préfixes
- PAX et P1X
- Classe tarifaire
- Type 5
- Compatibilité avions
- Soutes inférieures des 747, 777, 787, DC-10, MD-11
- Masse brute maximale
- 5,000 kg (11,023 lb)
- Tare
- 152 kg (335 lb)
- Volume AS1825
- 14.0 m³ (495 ft³)
À propos du LD-7 à ailes repliables
Base LD-7 P1P équipée d'ailes repliables, qui se déploient pour soutenir la marchandise qui dépasse du bord de la palette.
Les ailes se replient à plat quand elles ne servent pas, si bien que l'unité se stocke et se repositionne presque comme une palette simple. Le volume passe à 14.0 m³ et la masse maximale à 5,000 kg, deux valeurs supérieures à celles de la P1P simple, car les ailes répartissent la charge sur une plus grande surface.
Ce qu'il transporte
Comment il est construit
- Base de palette P1P équipée d'ailes repliables qui soutiennent la marchandise en débord de la base.
- Les ailes se replient à plat quand elles ne servent pas.
- Une base plate en tôle d'aluminium avec des rails de bordure durcis qui se verrouillent dans le système de retenue de l'avion.
- La marchandise est montée sur la base et maintenue par un filet tendu sur les rails de bordure.
- Les montages profilés adaptent le chargement au profil de la soute ; les montages équarris utilisent plutôt toute la hauteur du pont principal.
- Les variantes à ailes ajoutent des extensions latérales articulées ou à angle fixe pour porter la marchandise en débord de la base.
Pourquoi il est utilisé
- Accepte des marchandises de presque toutes formes, puisque rien ne les enferme.
- La tare la plus faible de tous les ULD à surface égale, donc une plus grande part du poids autorisé va à la marchandise.
- S'empile à plat à vide, ce qui limite le coût de repositionnement du matériel.
À vérifier avant de réserver
- La marchandise est exposée et le filet est la seule retenue : c'est la qualité du montage qui décide si le chargement arrive intact.
- Le chargement fini doit correspondre au profil de la soute, sinon il n'entre pas.
- Les filets et les rails de bordure s'usent, et les deux sont inspectés avant l'acceptation de l'unité.
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