Référence
LD-6
Pleine largeur, biseauté aux deux extrémités. Code IATA complet, classe tarifaire, poids, volume et compatibilité avions ci-dessous.
- Code ULD IATA
- Conteneur profilé ALF
- Préfixes
- AWA, AWF et AWC avec passages de fourches
- Classe tarifaire
- Type 6W
- Ouverture de porte
- 305 x 152 cm (120 x 60 in)
- Compatibilité avions
- Soute inférieure des 747, 777, 787, DC-10, MD-11
- Masse brute maximale
- 3,175 kg (7,000 lb)
- Tare
- 230 kg (507 lb)
- Volume AS1825
- 9.1 m³ (322 ft³)
- Volume Boeing
- 8.9 m³ (316 ft³)
À propos du LD-6
Conteneur de soute inférieure pleine largeur aux extrémités biseautées, construit selon le code ALF. La porte est en toile avec sangles intégrées.
Il occupe toute la largeur de la soute d'un gros-porteur et remplace deux unités demi-largeur par une seule manutention. Des variantes AWC à passages de fourches existent, et sa masse maximale de 3,175 kg l'aligne sur les autres conteneurs de soute inférieure pleine largeur.
Ce qu'il transporte
Comment il est construit
- Unité de soute inférieure pleine largeur aux extrémités biseautées.
- La porte est en toile, avec des sangles de porte intégrées.
- La variante à passages de fourches porte le préfixe AWC.
- Panneaux en tôle d'aluminium sur un cadre en aluminium extrudé, aussi légers que la structure le permet, car chaque kilo de tare prend la place de charge payante.
- Une plaque de base plate avec des rails de bordure durcis qui s'engagent dans le système de verrous et de rouleaux de l'avion, si bien que l'unité se verrouille en place sans arrimage séparé.
- Un ou deux côtés biseautés qui suivent la courbe du fuselage, pour que l'unité remplisse la section de la soute sans laisser d'espace perdu.
- Une porte qui est soit un rideau en toile avec sangles de retenue intégrées, soit un panneau rigide à charnières, selon la variante.
- Des passages de fourches sur les variantes indiquées comme telles, pour manutentionner l'unité au chariot élévateur aussi bien qu'au dolly et au loader.
Pourquoi il est utilisé
- Remplit l'espace profilé de la soute que du fret en vrac laisserait perdu.
- Se charge et se décharge en une seule manutention, ce qui permet de garder des temps d'escale courts.
- Retient la marchandise en vol, sans arrimage séparé pour chaque colis.
- Interchangeable entre compagnies aériennes et avions grâce au système d'identification ULD de l'IATA.
À vérifier avant de réserver
- La tare est déduite de la charge utile autorisée : une unité plus lourde transporte moins de marchandise pour le même tarif.
- Le chargement doit rester dans le profil ; tout ce qui dépasse heurte la soute et est refusé au montage.
- Une porte en toile protège des intempéries mais ne constitue pas une fermeture sécurisée.
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