참고 자료
LD-6
전폭, 양쪽 끝 경사형. IATA 코드, 요율 등급, 중량, 용적, 탑재 가능 기종 전체 정보는 아래에서 확인하세요.
- IATA ULD 코드
- ALF 컨투어형 컨테이너
- 접두 코드
- AWA, AWF 및 지게차 대응형 AWC
- 요율 등급
- 타입 6W
- 도어 개구부
- 305 x 152 cm (120 x 60 in)
- 탑재 가능 기종
- 747, 777, 787, DC-10, MD-11 하부 화물칸
- 최대 총중량
- 3,175 kg (7,000 lb)
- 자체 중량
- 230 kg (507 lb)
- AS1825 용적
- 9.1 m³ (322 ft³)
- 보잉 기준 용적
- 8.9 m³ (316 ft³)
LD-6 소개
양쪽 끝이 경사진 전폭 하부 화물칸용 컨테이너로, ALF 코드 규격으로 제작됩니다. 도어는 스트랩이 내장된 캔버스 도어입니다.
광동체 항공기 벨리 화물칸의 전체 폭을 차지하며, 반폭 유닛 두 개를 한 번의 작업으로 대체합니다. 지게차 대응형 AWC도 있으며, 3,175 kg 등급은 다른 전폭 하부 화물칸용 컨테이너와 같은 수준입니다.
운송 화물
기체 구조
- 양쪽 끝이 경사진 전폭 하부 화물칸용 유닛.
- 도어는 스트랩이 내장된 캔버스 도어입니다.
- 지게차 대응형은 AWC 접두 코드를 사용합니다.
- 압출 알루미늄 프레임에 알루미늄 판재 패널을 붙인 구조로, 자중 1 kg마다 유상 화물이 그만큼 줄어들기 때문에 구조가 허용하는 한 가볍게 만듭니다.
- 강화 엣지 레일이 있는 평평한 베이스 플레이트가 항공기의 래치 및 롤러 시스템에 맞물려, 별도의 래싱 없이 유닛이 제자리에 고정됩니다.
- 한두 면이 동체 곡면을 따라 경사져 있어, 빈 공간 없이 벨리 화물칸 단면을 채웁니다.
- 도어는 모델에 따라 고정 스트랩이 내장된 캔버스 커튼 또는 경첩식 솔리드 패널입니다.
- 지게차 대응형으로 표시된 모델에는 포크 포켓이 있어 돌리와 로더 외에 지게차로도 다룰 수 있습니다.
선택하는 이유
- 낱개 화물로는 낭비되는 곡면 벨리 공간을 채웁니다.
- 한 번에 싣고 내릴 수 있어 항공기 지상 체류 시간을 짧게 유지합니다.
- 비행 중 화물을 고정하므로 개별 화물을 따로 묶을 필요가 없습니다.
- IATA ULD 식별 체계에 따라 항공사와 기종 간에 호환됩니다.
부킹 전 확인 사항
- 자중은 적재 허용 중량에서 차감되므로, 무거운 유닛일수록 같은 요율에 실을 수 있는 화물이 줄어듭니다.
- 화물은 컨투어 안에 들어가야 합니다. 윤곽을 벗어나는 부분은 화물칸에 걸리므로 빌드업 단계에서 반려됩니다.
- 캔버스 도어는 비바람은 막지만 보안 잠금 장치는 아닙니다.