참고 자료
PLA 하프 팔레트
컨투어형 하프 팔레트. IATA 코드, 요율 등급, 중량, 용적, 탑재 가능 기종 전체 정보는 아래에서 확인하세요.
- IATA ULD 코드
- 네트 포함 PLA 하프 팔레트
- 접두 코드
- PLB, FLA, P9A, P9B, P9P, P9R, P9S
- 요율 등급
- 타입 6
- 탑재 가능 기종
- 747, 777, 787 하부 화물칸; 707F, 727F, 737F 메인 데크(컨투어형 적재 시)
- 최대 총중량
- 3,175 kg (6,999 lb)
- 자체 중량
- 91 kg (200 lb)
- AS1825 용적
- 7.1 m³ (250 ft³)
PLA 하프 팔레트 소개
PLA 코드 규격으로 제작된 컨투어형 하프 팔레트로, 하부 화물칸과 메인 데크에 사용됩니다.
컨투어 형상 덕분에 곡면으로 된 하부 화물칸 공간에 놓을 수 있고, 협동체 화물기 메인 데크에도 화물 자체를 컨투어형으로 적재하면 탑재할 수 있습니다. 팔레트 한 자리를 다 쓰기에는 물량이 적은 화물에 유용합니다.
운송 화물
기체 구조
- 컨투어형이라 하부 화물칸과 메인 데크 모두에 사용할 수 있는 하프 팔레트.
- 항공기 고정 시스템에 맞물리는 강화 엣지 레일을 갖춘 평평한 알루미늄 판재 베이스.
- 베이스 위에 빌드업한 화물을 엣지 레일에 당겨 건 네트로 고정합니다.
- 컨투어형 빌드는 화물을 화물칸 윤곽에 맞추고, 직각형 빌드는 메인 데크 높이를 최대한 활용합니다.
- 윙 모델은 경첩식 또는 고정 각도 측면 연장부를 달아 베이스 밖으로 돌출되는 화물을 싣습니다.
선택하는 이유
- 둘러싸는 구조가 없어 거의 모든 형태의 화물을 실을 수 있습니다.
- 같은 바닥 면적 기준으로 ULD 중 자중이 가장 가벼워, 중량 한도를 화물에 더 많이 배분할 수 있습니다.
- 비어 있을 때 평평하게 쌓을 수 있어 장비 재배치 비용이 적게 듭니다.
부킹 전 확인 사항
- 화물이 노출되고 네트가 유일한 고정 수단이므로, 빌드업 품질에 따라 화물이 온전히 도착하는지가 결정됩니다.
- 완성된 화물 형상이 화물칸 윤곽과 맞아야 탑재할 수 있습니다.
- 네트와 엣지 레일은 마모되므로, 유닛 인수 전에 둘 다 점검합니다.