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Référence

Demi-palette PLA

Demi-palette profilée. Code IATA complet, classe tarifaire, poids, volume et compatibilité avions ci-dessous.

Unité de chargement Demi-palette PLA
Code ULD IATA
Demi-palette PLA avec filet
Préfixes
PLB, FLA, P9A, P9B, P9P, P9R et P9S
Classe tarifaire
Type 6
Compatibilité avions
Soute inférieure des 747, 777, 787 ; pont principal des 707F, 727F, 737F avec chargement profilé
Masse brute maximale
3,175 kg (6,999 lb)
Tare
91 kg (200 lb)
Volume AS1825
7.1 m³ (250 ft³)

À propos du Demi-palette PLA

Demi-palette profilée construite selon le code PLA, pour soutes inférieures et ponts principaux.

Son profil lui permet de se loger dans l'espace incurvé de la soute inférieure, et le pont principal des avions cargo monocouloirs l'accepte si le chargement lui-même est profilé. Utile quand un envoi ne justifie pas une position palette complète.

Ce qu'il transporte

  • Fret aérien général
  • Envois en charge partielle
  • Colis

Comment il est construit

  • Demi-palette profilée, utilisable en soute inférieure comme sur le pont principal.
  • Une base plate en tôle d'aluminium avec des rails de bordure durcis qui se verrouillent dans le système de retenue de l'avion.
  • La marchandise est montée sur la base et maintenue par un filet tendu sur les rails de bordure.
  • Les montages profilés adaptent le chargement au profil de la soute ; les montages équarris utilisent plutôt toute la hauteur du pont principal.
  • Les variantes à ailes ajoutent des extensions latérales articulées ou à angle fixe pour porter la marchandise en débord de la base.

Pourquoi il est utilisé

  • Accepte des marchandises de presque toutes formes, puisque rien ne les enferme.
  • La tare la plus faible de tous les ULD à surface égale, donc une plus grande part du poids autorisé va à la marchandise.
  • S'empile à plat à vide, ce qui limite le coût de repositionnement du matériel.

À vérifier avant de réserver

  • La marchandise est exposée et le filet est la seule retenue : c'est la qualité du montage qui décide si le chargement arrive intact.
  • Le chargement fini doit correspondre au profil de la soute, sinon il n'entre pas.
  • Les filets et les rails de bordure s'usent, et les deux sont inspectés avant l'acceptation de l'unité.
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