Référence
LD-7
La palette plate universelle. Code IATA complet, classe tarifaire, poids, volume et compatibilité avions ci-dessous.
- Code ULD IATA
- Palette plate P1P avec filet
- Préfixes
- PAA, PAG, PAJ, PAP, PAX, P1A, P1C, P1D et P1G
- Classe tarifaire
- Type 5
- Compatibilité avions
- Toutes les soutes inférieures et tous les ponts principaux des gros-porteurs ; ponts principaux des monocouloirs 707F, 727F, 737F, 757F, DC8F, DC9F
- Masse brute maximale
- 4,626 kg (10,198 lb)
- Tare
- 105 kg (231 lb)
- Volume AS1825
- 10.5 m³ (370 ft³)
- Volume Boeing
- 10.7 m³ (379 ft³)
À propos du LD-7
La palette plate polyvalente universelle : une base P1P avec filet, et l'unité la plus polyvalente du système ULD.
Elle se charge dans toutes les soutes inférieures et sur les ponts principaux des gros-porteurs, ainsi que sur le pont principal des avions cargo monocouloirs, d'où son qualificatif d'universelle. La marchandise est montée sur la base et retenue par le filet : presque toute forme peut voyager, à condition que le profil final entre dans la soute.
Ce qu'il transporte
Comment il est construit
- Palette plate polyvalente universelle, acceptée en soute inférieure comme sur le pont principal.
- La marchandise est montée sur la base P1P et retenue par un filet.
- Une base plate en tôle d'aluminium avec des rails de bordure durcis qui se verrouillent dans le système de retenue de l'avion.
- La marchandise est montée sur la base et maintenue par un filet tendu sur les rails de bordure.
- Les montages profilés adaptent le chargement au profil de la soute ; les montages équarris utilisent plutôt toute la hauteur du pont principal.
- Les variantes à ailes ajoutent des extensions latérales articulées ou à angle fixe pour porter la marchandise en débord de la base.
Pourquoi il est utilisé
- Accepte des marchandises de presque toutes formes, puisque rien ne les enferme.
- La tare la plus faible de tous les ULD à surface égale, donc une plus grande part du poids autorisé va à la marchandise.
- S'empile à plat à vide, ce qui limite le coût de repositionnement du matériel.
À vérifier avant de réserver
- La marchandise est exposée et le filet est la seule retenue : c'est la qualité du montage qui décide si le chargement arrive intact.
- Le chargement fini doit correspondre au profil de la soute, sinon il n'entre pas.
- Les filets et les rails de bordure s'usent, et les deux sont inspectés avant l'acceptation de l'unité.
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