Référence
Palette PMC/P6P
Trois hauteurs de montage. Code IATA complet, classe tarifaire, poids, volume et compatibilité avions ci-dessous.
- Code ULD IATA
- Palette plate P6P de 10 pieds avec filet
- Classe tarifaire
- Type 2BG
- Compatibilité avions
- 747, 767, 777, 787, DC-10, MD-11
- Tare
- 120 kg (265 lb)
- Volume AS1825
- 11.5 m³ (407 ft³) à 162.6 cm ; 17.0 m³ (600 ft³) à 243.8 cm ; 21.2 m³ (750 ft³) à 299.7 cm
- Volume Boeing
- 11.7 m³ (415 ft³) à 162.2 cm ; 17.0 m³ (600 ft³) à 243.8 cm ; 21.2 m³ (750 ft³) à 299.7 cm
À propos du Palette PMC/P6P
La palette plate P6P de dix pieds. Avec la LD-7, c'est la palette la plus courante du fret aérien, utilisée en soute inférieure comme sur le pont principal.
Elle se monte à trois hauteurs standard et non une seule, et le volume suit : environ 11.5 m³ à 162.6 cm, 17.0 m³ à 243.8 cm et 21.2 m³ à 299.7 cm. La hauteur applicable dépend de la position dans l'avion, il faut donc l'indiquer avec le type de palette lors de la réservation.
Ce qu'il transporte
Comment il est construit
- Palette plate polyvalente universelle, acceptée en soute inférieure comme sur le pont principal.
- Montée à trois hauteurs standard : la hauteur doit être indiquée avec le type de palette.
- Une base plate en tôle d'aluminium avec des rails de bordure durcis qui se verrouillent dans le système de retenue de l'avion.
- La marchandise est montée sur la base et maintenue par un filet tendu sur les rails de bordure.
- Les montages profilés adaptent le chargement au profil de la soute ; les montages équarris utilisent plutôt toute la hauteur du pont principal.
- Les variantes à ailes ajoutent des extensions latérales articulées ou à angle fixe pour porter la marchandise en débord de la base.
Pourquoi il est utilisé
- Accepte des marchandises de presque toutes formes, puisque rien ne les enferme.
- La tare la plus faible de tous les ULD à surface égale, donc une plus grande part du poids autorisé va à la marchandise.
- S'empile à plat à vide, ce qui limite le coût de repositionnement du matériel.
À vérifier avant de réserver
- La marchandise est exposée et le filet est la seule retenue : c'est la qualité du montage qui décide si le chargement arrive intact.
- Le chargement fini doit correspondre au profil de la soute, sinon il n'entre pas.
- Les filets et les rails de bordure s'usent, et les deux sont inspectés avant l'acceptation de l'unité.
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