Référence
LD-1
Profilé demi-largeur, code AKC. Code IATA complet, classe tarifaire, poids, volume et compatibilité avions ci-dessous.
- Code ULD IATA
- Conteneur profilé AKC
- Préfixes
- AVC, AVD, AVK, AVJ et AVY avec passages de fourches
- Classe tarifaire
- Type 8
- Ouverture de porte
- 147 x 155 cm (58 x 61 in)
- Compatibilité avions
- Soute inférieure des 747, 767, 777, 787, MD-11
- Masse brute maximale
- 1,588 kg (3,501 lb)
- Tare
- 70 à 170 kg (155 à 375 lb)
- Volume AS1825
- 5.0 m³ (175 ft³)
À propos du LD-1
Conteneur de soute inférieure demi-largeur avec un côté biseauté, qui suit le profil de la soute d'un gros-porteur. La porte est en toile ou rigide.
Très proche du LD-3, dont il partage la masse brute maximale, mais construit selon le code AKC avec sa propre famille de préfixes. La tare varie beaucoup d'une version à l'autre, de 70 à 170 kg : il vaut donc mieux vérifier quelle variante la compagnie aérienne propose réellement.
Ce qu'il transporte
Comment il est construit
- Unité de soute inférieure demi-largeur avec un côté biseauté.
- La porte est un rideau en toile ou un panneau rigide.
- La variante à passages de fourches porte le préfixe AVY.
- Panneaux en tôle d'aluminium sur un cadre en aluminium extrudé, aussi légers que la structure le permet, car chaque kilo de tare prend la place de charge payante.
- Une plaque de base plate avec des rails de bordure durcis qui s'engagent dans le système de verrous et de rouleaux de l'avion, si bien que l'unité se verrouille en place sans arrimage séparé.
- Un ou deux côtés biseautés qui suivent la courbe du fuselage, pour que l'unité remplisse la section de la soute sans laisser d'espace perdu.
- Une porte qui est soit un rideau en toile avec sangles de retenue intégrées, soit un panneau rigide à charnières, selon la variante.
- Des passages de fourches sur les variantes indiquées comme telles, pour manutentionner l'unité au chariot élévateur aussi bien qu'au dolly et au loader.
Pourquoi il est utilisé
- Remplit l'espace profilé de la soute que du fret en vrac laisserait perdu.
- Se charge et se décharge en une seule manutention, ce qui permet de garder des temps d'escale courts.
- Retient la marchandise en vol, sans arrimage séparé pour chaque colis.
- Interchangeable entre compagnies aériennes et avions grâce au système d'identification ULD de l'IATA.
À vérifier avant de réserver
- La tare est déduite de la charge utile autorisée : une unité plus lourde transporte moins de marchandise pour le même tarif.
- Le chargement doit rester dans le profil ; tout ce qui dépasse heurte la soute et est refusé au montage.
- Une porte en toile protège des intempéries mais ne constitue pas une fermeture sécurisée.
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