Riferimenti
LD-1
Sagomato a mezza larghezza, codice AKC. Codice IATA completo, classe tariffaria, pesi, volume e compatibilità aeromobili qui sotto.
- Codice ULD IATA
- Container sagomato AKC
- Prefissi
- AVC, AVD, AVK, AVJ e l’inforcabile AVY
- Classe tariffaria
- Tipo 8
- Apertura porta
- 147 x 155 cm (58 x 61 in)
- Compatibilità aeromobili
- 747, 767, 777, 787, MD-11 stiva inferiore
- Peso lordo massimo
- 1,588 kg (3,501 lb)
- Tara
- Da 70 a 170 kg (da 155 a 375 lb)
- Volume AS1825
- 5.0 m³ (175 ft³)
Informazioni su LD-1
Container per stiva inferiore a mezza larghezza con un lato inclinato, che segue il profilo della stiva di un widebody. La porta è in tela o rigida.
Strettamente imparentato con l’LD-3, di cui condivide il peso lordo massimo, ma costruito secondo il codice AKC con una propria famiglia di prefissi. La tara varia molto da una versione all’altra, da 70 a 170 kg, quindi conviene verificare quale variante offre effettivamente la compagnia aerea.
Cosa trasporta
Come è costruito
- Unità per stiva inferiore a mezza larghezza con un lato inclinato.
- La porta è una tenda in tela o un pannello rigido.
- La variante inforcabile usa il prefisso AVY.
- Pannelli in lamiera di alluminio su telaio in alluminio estruso, il più leggeri possibile perché ogni chilogrammo di tara sottrae carico utile a pagamento.
- Una piastra di base piatta con guide perimetrali temprate che si agganciano al sistema di blocco e rulli dell’aereo, così l’unità si fissa in posizione senza rizzaggi separati.
- Uno o due lati inclinati per seguire la curvatura della fusoliera, così l’unità riempie la sezione della stiva senza lasciare spazi vuoti.
- Una porta che può essere una tenda in tela con cinghie di ritenuta integrate oppure un pannello rigido incernierato, a seconda della variante.
- Tasche per forche sulle varianti indicate come inforcabili, così l’unità si può movimentare con carrello elevatore oltre che con dolly e loader.
Perché viene usato
- Riempie lo spazio sagomato della stiva che il carico sfuso sprecherebbe.
- Si carica e si scarica in un’unica movimentazione, ed è questo che mantiene brevi i tempi di rotazione degli aerei.
- Trattiene il carico in volo, così i singoli colli non richiedono un fissaggio separato.
- Intercambiabile tra compagnie aeree e aeromobili grazie al sistema di identificazione ULD IATA.
Cosa verificare prima della prenotazione
- La tara incide sul carico utile consentito, quindi un’unità più pesante trasporta meno merce a parità di tariffa.
- Il carico deve restare entro la sagoma; tutto ciò che supera il profilo urta la stiva e viene rifiutato in fase di allestimento.
- Una porta in tela protegge dalle intemperie ma non è una chiusura sicura.
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