Riferimenti
LD-8
A larghezza intera per 767 e 787. Codice IATA completo, classe tariffaria, pesi, volume e compatibilità aeromobili qui sotto.
- Codice ULD IATA
- DQF
- Prefissi
- ALE, ALN, DLE, DLF, DQP e MQP
- Classe tariffaria
- Tipo 6A
- Apertura porta
- 234 x 157 cm (92 x 62 in)
- Compatibilità aeromobili
- 767, 787 stiva inferiore
- Peso lordo massimo
- 2,450 kg (5,401 lb)
- Tara
- 127 kg (280 lb)
- Volume AS1825
- 7.1 m³ (252 ft³)
- Volume Boeing
- 6.9 m³ (245 ft³)
Informazioni su LD-8
Container per stiva inferiore a larghezza intera inclinato alle due estremità, costruito secondo il codice DQF e di classe Tipo 6A.
Dimensionato specificamente per le stive inferiori del 767 e del 787. La porta in tela ha cinghie integrate e la famiglia di prefissi comprende versioni sia in alluminio sia in composito.
Cosa trasporta
Come è costruito
- Unità per stiva inferiore a larghezza intera inclinata alle due estremità.
- La porta è in tela, con cinghie integrate.
- Pannelli in lamiera di alluminio su telaio in alluminio estruso, il più leggeri possibile perché ogni chilogrammo di tara sottrae carico utile a pagamento.
- Una piastra di base piatta con guide perimetrali temprate che si agganciano al sistema di blocco e rulli dell’aereo, così l’unità si fissa in posizione senza rizzaggi separati.
- Uno o due lati inclinati per seguire la curvatura della fusoliera, così l’unità riempie la sezione della stiva senza lasciare spazi vuoti.
- Una porta che può essere una tenda in tela con cinghie di ritenuta integrate oppure un pannello rigido incernierato, a seconda della variante.
- Tasche per forche sulle varianti indicate come inforcabili, così l’unità si può movimentare con carrello elevatore oltre che con dolly e loader.
Perché viene usato
- Riempie lo spazio sagomato della stiva che il carico sfuso sprecherebbe.
- Si carica e si scarica in un’unica movimentazione, ed è questo che mantiene brevi i tempi di rotazione degli aerei.
- Trattiene il carico in volo, così i singoli colli non richiedono un fissaggio separato.
- Intercambiabile tra compagnie aeree e aeromobili grazie al sistema di identificazione ULD IATA.
Cosa verificare prima della prenotazione
- La tara incide sul carico utile consentito, quindi un’unità più pesante trasporta meno merce a parità di tariffa.
- Il carico deve restare entro la sagoma; tutto ciò che supera il profilo urta la stiva e viene rifiutato in fase di allestimento.
- Una porta in tela protegge dalle intemperie ma non è una chiusura sicura.
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