Riferimenti

LD-7 con ali pieghevoli

Ali che si ripiegano quando è vuoto. Codice IATA completo, classe tariffaria, pesi, volume e compatibilità aeromobili qui sotto.

Unità di carico LD-7 con ali pieghevoli
Codice ULD IATA
Pallet PAD P1P con ali pieghevoli e rete
Prefissi
PAX e P1X
Classe tariffaria
Tipo 5
Compatibilità aeromobili
747, 777, 787, DC-10, MD-11 stive inferiori
Peso lordo massimo
5,000 kg (11,023 lb)
Tara
152 kg (335 lb)
Volume AS1825
14.0 m³ (495 ft³)

Informazioni su LD-7 con ali pieghevoli

Una base LD-7 P1P dotata di ali pieghevoli, che si estendono per sostenere il carico sporgente oltre il bordo del pallet.

Le ali si ripiegano quando non servono, quindi l’unità si stocca e si riposiziona quasi come un pallet semplice. Il volume sale a 14.0 m³ e il peso massimo a 5,000 kg, entrambi superiori al P1P semplice, perché le ali distribuiscono il carico su un’impronta più ampia.

Cosa trasporta

  • Carichi sporgenti
  • Macchinari
  • Spedizioni di grande larghezza
  • Carichi di progetto

Come è costruito

  • Base pallet P1P dotata di ali pieghevoli che sostengono il carico sporgente oltre la base.
  • Le ali si ripiegano quando non vengono usate.
  • Una base piatta in lamiera di alluminio con guide perimetrali temprate che si bloccano nel sistema di ritenuta dell’aereo.
  • Il carico viene allestito sulla base e trattenuto da una rete tesa sulle guide perimetrali.
  • Gli allestimenti sagomati adattano il carico al profilo della stiva; quelli squadrati sfruttano invece l’intera altezza del ponte principale.
  • Le varianti con ali aggiungono estensioni laterali incernierate o ad angolo fisso per trasportare carichi sporgenti oltre la base.

Perché viene usato

  • Accetta carichi di quasi qualsiasi forma, perché nulla li racchiude.
  • La tara più bassa tra tutti gli ULD a parità di ingombro, quindi una quota maggiore del peso consentito va al carico.
  • Da vuoto si impila in piano, il che riduce i costi di riposizionamento delle attrezzature.

Cosa verificare prima della prenotazione

  • Il carico è esposto e la rete è l’unico sistema di ritenuta, quindi è la qualità dell’allestimento a decidere se arriva intatto.
  • Il carico finito deve corrispondere alla sagoma della stiva, altrimenti non entra.
  • Reti e guide perimetrali si usurano ed entrambe vengono ispezionate prima di accettare l’unità.
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