Riferimenti
LD-6
A larghezza intera, inclinato alle due estremità. Codice IATA completo, classe tariffaria, pesi, volume e compatibilità aeromobili qui sotto.
- Codice ULD IATA
- Container sagomato ALF
- Prefissi
- AWA, AWF e l’inforcabile AWC
- Classe tariffaria
- Tipo 6W
- Apertura porta
- 305 x 152 cm (120 x 60 in)
- Compatibilità aeromobili
- 747, 777, 787, DC-10, MD-11 stiva inferiore
- Peso lordo massimo
- 3,175 kg (7,000 lb)
- Tara
- 230 kg (507 lb)
- Volume AS1825
- 9.1 m³ (322 ft³)
- Volume Boeing
- 8.9 m³ (316 ft³)
Informazioni su LD-6
Container per stiva inferiore a larghezza intera con estremità inclinate, costruito secondo il codice ALF. La porta è in tela con cinghie integrate.
Occupa l’intera larghezza della stiva di un widebody e sostituisce due unità a mezza larghezza con un’unica movimentazione. Sono disponibili varianti inforcabili AWC e il peso massimo di 3,175 kg lo allinea agli altri container a larghezza intera per stiva inferiore.
Cosa trasporta
Come è costruito
- Unità per stiva inferiore a larghezza intera con estremità inclinate.
- La porta è in tela, con cinghie integrate.
- La variante inforcabile usa il prefisso AWC.
- Pannelli in lamiera di alluminio su telaio in alluminio estruso, il più leggeri possibile perché ogni chilogrammo di tara sottrae carico utile a pagamento.
- Una piastra di base piatta con guide perimetrali temprate che si agganciano al sistema di blocco e rulli dell’aereo, così l’unità si fissa in posizione senza rizzaggi separati.
- Uno o due lati inclinati per seguire la curvatura della fusoliera, così l’unità riempie la sezione della stiva senza lasciare spazi vuoti.
- Una porta che può essere una tenda in tela con cinghie di ritenuta integrate oppure un pannello rigido incernierato, a seconda della variante.
- Tasche per forche sulle varianti indicate come inforcabili, così l’unità si può movimentare con carrello elevatore oltre che con dolly e loader.
Perché viene usato
- Riempie lo spazio sagomato della stiva che il carico sfuso sprecherebbe.
- Si carica e si scarica in un’unica movimentazione, ed è questo che mantiene brevi i tempi di rotazione degli aerei.
- Trattiene il carico in volo, così i singoli colli non richiedono un fissaggio separato.
- Intercambiabile tra compagnie aeree e aeromobili grazie al sistema di identificazione ULD IATA.
Cosa verificare prima della prenotazione
- La tara incide sul carico utile consentito, quindi un’unità più pesante trasporta meno merce a parità di tariffa.
- Il carico deve restare entro la sagoma; tutto ciò che supera il profilo urta la stiva e viene rifiutato in fase di allestimento.
- Una porta in tela protegge dalle intemperie ma non è una chiusura sicura.
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