ცნობარი
LD-1
ნახევარი სიგანის კონტურული, AKC კოდი. ქვემოთ: სრული IATA კოდი, სატარიფო კლასი, წონები, მოცულობა და თავსებადი თვითმფრინავები.
- IATA ULD კოდი
- AKC კონტურული კონტეინერი
- პრეფიქსები
- AVC, AVD, AVK, AVJ და ფორკლიფტის ჯიბეებიანი AVY
- სატარიფო კლასი
- ტიპი 8
- კარის ღიობი
- 147 x 155 cm (58 x 61 in)
- თავსებადი თვითმფრინავები
- 747, 767, 777, 787, MD-11, ქვედა სატვირთო განყოფილება
- მაქსიმალური ბრუტო წონა
- 1,588 kg (3,501 lb)
- ტარის წონა
- 70-დან 170 kg-მდე (155-დან 375 lb-მდე)
- AS1825 მოცულობა
- 5.0 m³ (175 ft³)
LD-1: მიმოხილვა
ნახევარი სიგანის კონტეინერი ქვედა სატვირთო განყოფილებისთვის, ერთი დახრილი გვერდით, რომელიც ფართოფიუზელაჟიანი თვითმფრინავის ქვედა განყოფილების კონტურს მიჰყვება. კარი ბრეზენტისაა ან მყარი.
LD-3-ის ახლო მონათესავეა და მაქსიმალური ბრუტო წონაც იგივე აქვს, მაგრამ დამზადებულია AKC კოდის მიხედვით და პრეფიქსების საკუთარი ოჯახი აქვს. ტარის წონა ვერსიების მიხედვით ძლიერ განსხვავდება, 70-დან 170 kg-მდე, ამიტომ ღირს გადამოწმება, რომელ ვარიანტს გთავაზობთ ავიაკომპანია სინამდვილეში.
რას გადაზიდავს
როგორ არის აგებული
- ნახევარი სიგანის ერთეული ქვედა სატვირთო განყოფილებისთვის, ერთი დახრილი გვერდით.
- კარი არის ბრეზენტის ფარდა ან მყარი პანელი.
- ფორკლიფტის ჯიბეებიანი ვარიანტი გამოდის AVY პრეფიქსით.
- ალუმინის ფურცლოვანი პანელები ექსტრუდირებული ალუმინის ჩარჩოზე, რაც შეიძლება მსუბუქი, რადგან ტარის ყოველი კილოგრამი შემოსავლიან ტვირთს ანაცვლებს.
- ბრტყელი საბაზო ფილა გამაგრებული კიდის რელსებით, რომლებიც თვითმფრინავის საკეტ და გორგოლაჭოვან სისტემას ებმება, ასე რომ ერთეული ცალკე დამაგრების გარეშე ფიქსირდება.
- ერთი ან ორი გვერდი დახრილია ფიუზელაჟის მრუდის მიხედვით, ასე რომ ერთეული ავსებს ქვედა განყოფილების კვეთას და მკვდარ სივრცეს არ ტოვებს.
- კარი, რომელიც ვარიანტის მიხედვით არის ბრეზენტის ფარდა ჩაშენებული დამჭერი ღვედებით ან ანჯამებიანი მყარი პანელი.
- ფორკლიფტის ჯიბეები ფორკლიფტისთვის მონიშნულ ვარიანტებზე, ასე რომ ერთეულის გადაადგილება ფორკლიფტითაც შეიძლება, ურიკისა და დამტვირთველის გარდა.
რატომ გამოიყენება
- ავსებს ქვედა განყოფილების კონტურულ სივრცეს, რომელიც ცალობითი ტვირთის დროს უქმად დარჩებოდა.
- იტვირთება და იცლება ერთი ოპერაციით, რაც თვითმფრინავის მომსახურების დროს მოკლეს ხდის.
- ფრენისას ტვირთს აკავებს, ამიტომ ცალკეულ ადგილებს ცალკე დამაგრება არ სჭირდება.
- ურთიერთჩანაცვლებადია ავიაკომპანიებსა და თვითმფრინავებს შორის IATA-ს ULD იდენტიფიკაციის სისტემის წყალობით.
რა შეამოწმოთ დაჯავშნამდე
- ტარის წონა სასარგებლო დატვირთვის ლიმიტიდან აკლდება, ამიტომ უფრო მძიმე ერთეული იმავე ტარიფით ნაკლებ ტვირთს ზიდავს.
- ტვირთი კონტურის ფარგლებში უნდა დარჩეს; ყველაფერი, რაც პროფილს სცდება, განყოფილებას მოედება და აწყობისას უარყოფილი იქნება.
- ბრეზენტის კარი ამინდისგან იცავს, მაგრამ საიმედოდ არ იკეტება.
თვალი ადევნეთ თქვენს საჰაერო ტვირთს
თვალი ადევნეთ საჰაერო ზედნადებს მიღებიდან მიწოდებამდე, რეალურ დროში სტატუსით და ETA-ით ყველა მსხვილ ავიაკომპანიაში.