ცნობარი
LD-9 რეფრიჟერატორი
იზოლირებული კონტეინერი P1P ბაზაზე. ქვემოთ: სრული IATA კოდი, სატარიფო კლასი, წონები, მოცულობა და თავსებადი თვითმფრინავები.
- IATA ULD კოდი
- RAP იზოთერმული კონტეინერი P1P ბაზაზე
- სატარიფო კლასი
- ტიპი 5
- კარის ღიობი
- 216 x 147 cm (85 x 58 in)
- თავსებადი თვითმფრინავები
- 747, 767, 777, 787, DC-10, MD-11, ქვედა სატვირთო განყოფილება
- მაქსიმალური ბრუტო წონა
- ქვედა განყოფილება 4,626 kg (10,198 lb); მთავარი გემბანი 6,000 kg (13,227 lb)
- ტარის წონა
- 400 kg (882 lb)
- შიდა მოცულობა
- 9.6 m³ (339 ft³)
LD-9 რეფრიჟერატორი: მიმოხილვა
რეფრიჟერატორული LD-9: იზოთერმული კონტეინერი P1P ბაზაზე, დამზადებული RAP კოდის მიხედვით, მყარი კარით.
აქვს იგივე ორმაგი მაქსიმალური ბრუტო წონა, რაც სტანდარტულ LD-9-ს: 4,626 kg ქვედა განყოფილებაში და 6,000 kg მთავარ გემბანზე. იზოლაციის გათვალისწინებით შიდა მოცულობა 9.6 m³-ია, სტანდარტული ერთეულის 10.8 m³-ის ნაცვლად.
რას გადაზიდავს
როგორ არის აგებული
- იზოთერმული კონტეინერი P1P ბაზაზე.
- კარი მყარია და არა ბრეზენტის, როგორც ამას იზოლირებული გარსი მოითხოვს.
- იზოლირებული პანელური კედლები, ჩვეულებრივ ქაფის გულარით, სტანდარტული კონტეინერის ბაზაზე.
- მყარი კარი ჰერმეტული შუასადებით, სტანდარტულ ერთეულებზე გამოყენებული ბრეზენტის ფარდის ნაცვლად.
- აქტიურ ერთეულებს აქვს საკუთარი სამაცივრო დანადგარი, რომელიც აკუმულატორით ან თვითმფრინავის ელკვებით მუშაობს; პასიური ერთეულები ტემპერატურას დაგროვილი მაცივარაგენტით ინარჩუნებენ.
- ტემპერატურის მონიტორინგი მთელი გზის განმავლობაში, ხოლო აქტიურ ერთეულებზე კონტროლერი, რომელიც დაყენებულ და ფაქტობრივ მნიშვნელობას აჩვენებს.
რატომ გამოიყენება
- ტემპერატურულ დიაპაზონს ინარჩუნებს მთელი მარშრუტის განმავლობაში, მიწისზედა მომსახურებისა და პერონზე ლოდინის ჩათვლით, სადაც დაუცველი ცივი ჯაჭვი ჩვეულებრივ წყდება.
- იყენებს თვითმფრინავში იმავე პოზიციებს და იმავე სამომსახურეო აღჭურვილობას, რასაც ეკვივალენტური სტანდარტული ერთეული.
- სტანდარტული არჩევანი მედიკამენტებისთვის, ვაქცინებისა და მაღალი ღირებულების მალფუჭებადი ტვირთისთვის, სადაც ტემპერატურის გადახრა ტვირთის ღირებულებას ანადგურებს.
რა შეამოწმოთ დაჯავშნამდე
- იზოლაცია და დანადგარი ორივე ამცირებს შიდა მოცულობას სტანდარტულ ანალოგთან შედარებით.
- ტარის წონა საგრძნობლად მაღალია, ამიტომ შემოსავლიანი ტვირთი ნაკლებია.
- აქტიურ ერთეულებს მიწაზე ელკვება ან დამუხტვა სჭირდება, ასევე წინასწარი გაცივება ტვირთის ჩადებამდე.
თვალი ადევნეთ თქვენს საჰაერო ტვირთს
თვალი ადევნეთ საჰაერო ზედნადებს მიღებიდან მიწოდებამდე, რეალურ დროში სტატუსით და ETA-ით ყველა მსხვილ ავიაკომპანიაში.