Справочник
LD-9 рефрижераторный
Изотермический контейнер на основании P1P. Ниже полный код IATA, тарифный класс, масса, объем и совместимость с самолетами.
- Код ULD IATA
- Изотермический контейнер RAP на основании P1P
- Тарифный класс
- Тип 5
- Дверной проем
- 216 x 147 cm (85 x 58 in)
- Совместимость с самолетами
- 747, 767, 777, 787, DC-10, MD-11, нижний грузовой отсек
- Максимальная масса брутто
- Нижний отсек 4,626 kg (10,198 lb); главная палуба 6,000 kg (13,227 lb)
- Масса тары
- 400 kg (882 lb)
- Внутренний объем
- 9.6 m³ (339 ft³)
О самолете LD-9 рефрижераторный
Рефрижераторный LD-9: изотермический контейнер на основании P1P, выполненный по коду RAP, с жесткой дверью.
Имеет ту же двойную максимальную массу брутто, что и сухой LD-9: 4,626 kg в нижнем отсеке и 6,000 kg на главной палубе. Внутренний объем с учетом изоляции указывается как 9.6 m³, против 10.8 m³ у сухого контейнера.
Что перевозит
Конструкция
- Изотермический контейнер на основании P1P.
- Дверь жесткая, а не брезентовая, как того требует изолированный корпус.
- Изолированные стеновые панели, обычно с пенным наполнителем, на стандартном основании контейнера.
- Жесткая дверь с уплотнителем вместо брезентовой шторки, которая используется на сухих модулях.
- Активные модули имеют собственную холодильную установку с питанием от аккумулятора или от самолета; пассивные поддерживают температуру за счет хладагента.
- Контроль температуры на всем пути, а на активных модулях еще и контроллер, который показывает заданную и фактическую температуру.
Зачем его используют
- Поддерживает температурный диапазон на всем пути, включая наземную обработку и ожидание на перроне, где незащищенная холодовая цепь обычно и рвется.
- Использует те же позиции в самолете и то же погрузочное оборудование, что и аналогичный сухой модуль.
- Стандартный выбор для лекарств, вакцин и дорогих скоропортящихся грузов, когда выход температуры за пределы уничтожает стоимость груза.
Что проверить перед бронированием
- Изоляция и оборудование отнимают внутренний объем по сравнению с сухим аналогом.
- Масса тары заметно больше, поэтому оплачиваемая нагрузка меньше.
- Активным модулям нужно питание или зарядка на земле, а также предварительное охлаждение перед загрузкой груза.
Отслеживайте ваши авиагрузы
Следите за авианакладной от приема до доставки со статусом в реальном времени и ETA у всех крупных авиакомпаний.