مرجع
LD-9 یخچالی
کانتینر عایق روی پایه P1P. کد کامل IATA، کلاس نرخ، وزن، حجم و سازگاری با هواپیما در ادامه.
- کد ULD در IATA
- کانتینر یخچالی RAP روی پایه P1P
- کلاس نرخ
- نوع 5
- دهانه در
- 216 x 147 cm (85 x 58 in)
- سازگاری با هواپیما
- 747، 767، 777، 787، DC-10، MD-11 انبار پایینی
- حداکثر وزن ناخالص
- انبار پایینی 4,626 kg (10,198 lb)؛ عرشه اصلی 6,000 kg (13,227 lb)
- وزن خالی
- 400 kg (882 lb)
- حجم داخلی
- 9.6 m³ (339 ft³)
درباره LD-9 یخچالی
نسخه یخچالی LD-9: کانتینر عایق روی پایه P1P، ساخته‌شده طبق کد RAP با در صلب.
همان رده دوگانه وزن ناخالص LD-9 خشک را دارد، 4,626 kg در انبار پایینی و 6,000 kg روی عرشه اصلی. حجم داخلی پس از در نظر گرفتن عایق 9.6 m³ اعلام می‌شود، در برابر 10.8 m³ برای واحد خشک.
چه باری حمل می‌کند
نحوه ساخت
- کانتینر عایق روی پایه P1P.
- در به جای برزنتی صلب است، چون پوشش عایق این را لازم دارد.
- دیواره‌های پنلی عایق، معمولاً با هسته فوم، که روی پایه استاندارد کانتینر ساخته می‌شوند.
- در صلب با واشر آب‌بندی به جای پرده برزنتی که در واحدهای خشک به کار می‌رود.
- واحدهای فعال دستگاه سرمایش خود را با برق باتری یا هواپیما دارند؛ واحدهای غیرفعال دما را با ماده خنک‌کننده ذخیره‌شده حفظ می‌کنند.
- پایش دما در تمام مسیر، و در واحدهای فعال یک کنترلر که دمای تنظیم‌شده را در برابر دمای واقعی نشان می‌دهد.
چرا از آن استفاده می‌شود
- یک بازه دمایی را در کل مسیر حفظ می‌کند، از جمله در عملیات زمینی و انتظار روی باند، یعنی جایی که زنجیره سرد بدون محافظ معمولاً قطع می‌شود.
- از همان موقعیت‌های هواپیما و تجهیزات جابه‌جایی واحد خشک معادل استفاده می‌کند.
- انتخاب استاندارد برای دارو، واکسن و کالاهای فاسدشدنی گران‌قیمت، که در آن‌ها خروج دما از محدوده ارزش بار را از بین می‌برد.
پیش از رزرو چه چیزهایی را بررسی کنید
- عایق و دستگاه سرمایش هر دو در مقایسه با واحد خشک معادل از حجم داخلی کم می‌کنند.
- وزن خالی به‌طور محسوسی بیشتر است، پس بار مفید درآمدزا کمتر است.
- واحدهای فعال روی زمین به برق یا شارژ نیاز دارند و باید پیش از قرار دادن بار از قبل سرد شوند.
بار هوایی خود را ردیابی کنید
بارنامه هوایی را از پذیرش تا تحویل با وضعیت لحظه‌ای و ETA در همه شرکت‌های هواپیمایی بزرگ دنبال کنید.