Справочник
LD-39
Самый большой контейнер для нижнего отсека. Ниже полный код IATA, тарифный класс, масса, объем и совместимость с самолетами.
- Код ULD IATA
- Контурный контейнер AMU на основании P6P
- Тарифный класс
- Тип 2BG
- Совместимость с самолетами
- 747, нижний грузовой отсек
- Максимальная масса брутто
- 5,035 kg (11,100 lb)
- Масса тары
- 290 kg (639 lb)
- Объем по AS1825
- 15.9 m³ (560 ft³)
О самолете LD-39
Контейнер на всю ширину нижнего отсека, скошенный с обеих сторон, выполненный по коду AMU на основании P6P, тарифный класс: тип 2BG.
Объем 15.9 m³ делает его одним из самых больших контейнеров для нижнего отсека, хотя максимальная масса в пять тонн ниже, чем у LD-26 и LD-29. Это контейнер под объем, а не под вес. Брезентовая дверь имеет встроенные ремни-сетку. Загружается только в нижний отсек 747.
Что перевозит
Конструкция
- Модуль на всю ширину нижнего отсека, скошенный с обеих сторон, на основании P6P.
- Дверь брезентовая, со встроенными дверными ремнями-сеткой.
- Панели из алюминиевого листа на каркасе из алюминиевого профиля. Конструкция максимально облегчена, потому что каждый килограмм тары отнимает место у оплачиваемого груза.
- Плоская опорная плита с усиленными краевыми направляющими, которые входят в замки и роликовую систему самолета, так что модуль фиксируется без отдельного крепления.
- Одна или две стороны скошены по форме фюзеляжа, чтобы модуль заполнял сечение нижнего отсека и не оставлял пустого места.
- Дверь в зависимости от варианта либо в виде брезентовой шторки со встроенными удерживающими ремнями, либо в виде жесткой навесной панели.
- Пазы под вилы погрузчика у вариантов, отмеченных как рассчитанные на вилочный погрузчик, так что модуль можно перемещать погрузчиком, а также тележкой и лифтовым погрузчиком.
Зачем его используют
- Заполняет контурное пространство нижнего отсека, которое при перевозке навалом пропадало бы.
- Загружается и выгружается за одну операцию, за счет чего время оборота самолета остается коротким.
- Удерживает груз в полете, так что отдельные места не нужно крепить по отдельности.
- Взаимозаменяем между авиакомпаниями и типами самолетов благодаря системе идентификации ULD IATA.
Что проверить перед бронированием
- Масса тары входит в лимит полезной нагрузки, поэтому более тяжелый модуль везет меньше груза за ту же ставку.
- Груз должен оставаться внутри контура; все, что выходит за профиль, будет задевать отсек и не пройдет приемку при формировании.
- Брезентовая дверь защищает от погоды, но не является надежным запором.
Отслеживайте ваши авиагрузы
Следите за авианакладной от приема до доставки со статусом в реальном времени и ETA у всех крупных авиакомпаний.