Довідник
LD-39
Найбільший контейнер для нижнього відсіку. Повний код IATA, тарифний клас, маси, об’єм і сумісність з літаками — нижче.
- Код ULD IATA
- Контурний контейнер AMU на основі P6P
- Тарифний клас
- Тип 2BG
- Сумісність з літаками
- 747, нижній відсік
- Максимальна маса брутто
- 5,035 kg (11,100 lb)
- Маса тари
- 290 kg (639 lb)
- Об’єм за AS1825
- 15.9 m³ (560 ft³)
Про LD-39
Контейнер повної ширини для нижнього відсіку, скошений з обох боків, виготовлений за кодом AMU на основі P6P, тарифний клас Тип 2BG.
Маючи 15.9 m³, він належить до найбільших контейнерів для нижнього відсіку в експлуатації, хоча його допустима маса в п’ять тонн нижча, ніж у LD-26 і LD-29. Це модуль для об’єму, а не для маси. Брезентові двері мають вбудовані сітчасті ремені. Завантажується лише в нижній відсік 747.
Що перевозить
Конструкція
- Модуль повної ширини для нижнього відсіку, скошений з обох боків, на основі P6P.
- Двері брезентові, з вбудованими сітчастими ременями.
- Панелі з алюмінієвого листа на каркасі з пресованого алюмінію, максимально легкі, наскільки дозволяє конструкція, бо кожен кілограм тари витісняє оплачуване корисне навантаження.
- Пласка базова плита із загартованими крайовими профілями, які входять у систему фіксаторів і роликів літака, тож модуль фіксується на місці без окремого кріплення.
- Один або два боки скошені за вигином фюзеляжу, тож модуль заповнює переріз нижнього відсіку без мертвого простору.
- Двері — брезентова завіса з вбудованими утримувальними ременями або навісна суцільна панель, залежно від варіанта.
- Пази під вилковий навантажувач у відповідно позначених варіантах, тож модуль можна переміщувати навантажувачем, а також візком і лоадером.
Чому його обирають
- Заповнює контурний простір відсіку, який розрізнений вантаж залишив би порожнім.
- Завантажується й вивантажується за одну операцію, що й забезпечує коротку оборотність літака.
- Утримує вантаж у польоті, тож окремі місця не потребують окремого кріплення.
- Взаємозамінний між авіакомпаніями й типами літаків завдяки системі ідентифікації ULD IATA.
Що перевірити перед бронюванням
- Маса тари зараховується до допустимого корисного навантаження, тож важчий модуль перевозить менше вантажу за ту саму ставку.
- Вантаж має залишатися в межах контуру; усе, що виходить за профіль, зачепить відсік і буде відхилене під час формування.
- Брезентові двері захищають від негоди, але не є надійним замиканням.
Відстежуйте свої авіавантажі
Стежте за авіанакладною від приймання до доставки зі статусом у реальному часі та ETA в усіх провідних перевізників.