Tham khảo
LD-39
Container khoang dưới lớn nhất. Đầy đủ mã IATA, hạng cước, trọng lượng, thể tích và loại máy bay tương thích bên dưới.
- Mã ULD IATA
- Container vát cạnh AMU trên đế P6P
- Hạng cước
- Loại 2BG
- Loại máy bay tương thích
- 747 (khoang hàng dưới)
- Tải trọng tổng tối đa
- 5,035 kg (11,100 lb)
- Trọng lượng vỏ
- 290 kg (639 lb)
- Thể tích AS1825
- 15.9 m³ (560 ft³)
Về LD-39
Container toàn chiều rộng cho khoang hàng dưới, vát hai đầu, chế tạo theo mã AMU trên đế P6P, hạng cước Loại 2BG.
Với 15.9 m³, đây là một trong những container khoang dưới lớn nhất đang khai thác, dù tải trọng 5 tấn thấp hơn LD-26 và LD-29. Đây là đơn vị dành cho hàng cồng kềnh chứ không phải hàng nặng. Cửa bạt có dây lưới tích hợp. Chỉ xếp được ở khoang hàng dưới của 747.
Chở hàng gì
Cấu tạo
- Đơn vị toàn chiều rộng cho khoang dưới, vát hai đầu, đặt trên đế P6P.
- Cửa bằng bạt, có dây lưới cửa tích hợp.
- Tấm nhôm trên khung nhôm định hình, càng nhẹ càng tốt trong giới hạn kết cấu cho phép, vì mỗi kilogam trọng lượng vỏ đều lấy chỗ của tải trọng có doanh thu.
- Tấm đế phẳng với ray viền gia cường, khớp vào hệ thống chốt và con lăn của máy bay, nên đơn vị được khóa vào vị trí mà không cần chằng buộc riêng.
- Một hoặc hai cạnh vát theo đường cong thân máy bay, giúp đơn vị lấp đầy mặt cắt khoang bụng thay vì để lại khoảng trống.
- Cửa là rèm bạt có dây chằng tích hợp hoặc tấm cứng có bản lề, tùy biến thể.
- Rãnh xe nâng ở các biến thể ghi là dùng được xe nâng, nên đơn vị có thể bốc dỡ bằng xe nâng cũng như bằng dolly và loader.
Vì sao được sử dụng
- Lấp đầy không gian cong của khoang bụng, phần mà hàng rời sẽ bỏ phí.
- Xếp và dỡ trong một lần nâng, nhờ đó thời gian quay đầu của máy bay được giữ ngắn.
- Giữ cố định hàng trong chuyến bay, nên từng kiện hàng không cần chằng buộc riêng.
- Dùng chung được giữa các hãng hàng không và loại máy bay theo hệ thống nhận dạng ULD của IATA.
Cần kiểm tra gì trước khi đặt chỗ
- Trọng lượng vỏ được tính vào tải trọng cho phép, nên đơn vị nặng hơn chở được ít hàng hơn với cùng mức cước.
- Khối hàng phải nằm trong biên dạng; phần nào vượt ra ngoài sẽ va vào khoang và bị từ chối khi đóng hàng.
- Cửa bạt chống được thời tiết nhưng không phải là cửa đóng an toàn.
Theo dõi lô hàng hàng không
Theo dõi vận đơn hàng không từ khi tiếp nhận đến khi giao, với trạng thái trực tiếp và ETA của mọi hãng hàng không lớn.