Tham khảo
M-1H
Boong chính, vát phần trên. Đầy đủ mã IATA, hạng cước, trọng lượng, thể tích và loại máy bay tương thích bên dưới.
- Mã ULD IATA
- AMD vát cạnh
- Hạng cước
- Loại 2H
- Loại máy bay tương thích
- 747F, 747 Combi, 777F, chỉ xếp vị trí giữa
- Tải trọng tổng tối đa
- 6,800 kg (14,991 lb)
- Trọng lượng vỏ
- 370 kg (816 lb)
- Thể tích AS1825
- 21.2 m³ (750 ft³)
Về M-1H
Container boong chính vát phần trên, chế tạo theo mã AMD, có hình dạng theo đường cong phía trên thân máy bay.
Phần vát là điểm khác với M-1 dạng chữ nhật: nó lấp đầy khoảng trống phía trên vai boong chính, nơi đơn vị vuông không đặt vào được. Cùng tải trọng nhưng chở được 21.2 m³, so với 17.6 m³ của M-1.
Chở hàng gì
Cấu tạo
- Container boong chính vát phần trên, theo hình vòm thân máy bay.
- Cửa bằng bạt, có dây lưới cửa tích hợp.
- Kết cấu chắc hơn thiết bị khoang dưới, có kích thước để lấp đầy boong hàng chính của máy bay chở hàng hoặc Combi.
- Mặt cắt hình chữ nhật hoặc vát phần trên, tùy vị trí đặt đơn vị trên boong.
- Cửa cứng hoặc cửa bạt có dây lưới, và ray đế khớp với hệ thống giữ hàng của boong chính.
Vì sao được sử dụng
- Tải trọng tổng và thể tích mỗi đơn vị cao hơn nhiều so với bất kỳ ULD khoang bụng nào.
- Xếp qua cửa hàng chính trong một lần nâng, nhờ đó máy bay chở hàng quay đầu nhanh.
- Phù hợp với lô hàng nặng hoặc cồng kềnh mà nếu không sẽ cần nhiều đơn vị khoang dưới.
Cần kiểm tra gì trước khi đặt chỗ
- Chỉ xếp được trên máy bay chở hàng và máy bay Combi có cửa hàng boong chính.
- Một số vị trí chỉ nhận xếp ở giữa, nên hạn chế chỗ có thể đặt đơn vị.
- Việc bốc dỡ cần thiết bị nâng boong chính, nên không phải sân bay nào cũng tiếp nhận được.
Theo dõi lô hàng hàng không
Theo dõi vận đơn hàng không từ khi tiếp nhận đến khi giao, với trạng thái trực tiếp và ETA của mọi hãng hàng không lớn.