Tham khảo
LD-9
Container kín trên đế P1P. Đầy đủ mã IATA, hạng cước, trọng lượng, thể tích và loại máy bay tương thích bên dưới.
- Mã ULD IATA
- Pallet kín AAP trên đế P1P
- Hạng cước
- Loại 5
- Kích thước cửa
- 300 x 147 cm (118 x 58 in)
- Loại máy bay tương thích
- 747, 767, 777, 787, DC-10, MD-11 (khoang hàng dưới)
- Tải trọng tổng tối đa
- Khoang dưới 4,624 kg (10,194 lb); boong chính 6,000 kg (13,227 lb)
- Trọng lượng vỏ
- Cửa bạt 215 kg (473 lb); cửa cứng 270 kg (595 lb)
- Thể tích AS1825
- 10.8 m³ (381 ft³)
- Thể tích Boeing
- 10.8 m³ (381 ft³)
Về LD-9
Container kín đa dụng lắp trên đế pallet P1P, chế tạo theo mã AAP. Cửa bằng bạt có dây lưới, hoặc cửa cứng.
Về cơ bản đây là pallet LD-7 được lắp thêm vỏ bao, nên kích thước đế giống nhau. Khi lập kế hoạch cần chú ý hai con số: tải trọng tổng khác nhau theo vị trí, 4,624 kg ở khoang dưới so với 6,000 kg trên boong chính, và trọng lượng vỏ phụ thuộc vào loại cửa của đơn vị.
Chở hàng gì
Cấu tạo
- Container kín đa dụng đặt trên đế pallet P1P.
- Cửa bằng bạt có dây lưới tích hợp, hoặc cửa cứng, vì vậy trọng lượng vỏ khác nhau giữa các phiên bản.
- Tấm nhôm trên khung nhôm định hình, càng nhẹ càng tốt trong giới hạn kết cấu cho phép, vì mỗi kilogam trọng lượng vỏ đều lấy chỗ của tải trọng có doanh thu.
- Tấm đế phẳng với ray viền gia cường, khớp vào hệ thống chốt và con lăn của máy bay, nên đơn vị được khóa vào vị trí mà không cần chằng buộc riêng.
- Một hoặc hai cạnh vát theo đường cong thân máy bay, giúp đơn vị lấp đầy mặt cắt khoang bụng thay vì để lại khoảng trống.
- Cửa là rèm bạt có dây chằng tích hợp hoặc tấm cứng có bản lề, tùy biến thể.
- Rãnh xe nâng ở các biến thể ghi là dùng được xe nâng, nên đơn vị có thể bốc dỡ bằng xe nâng cũng như bằng dolly và loader.
Vì sao được sử dụng
- Lấp đầy không gian cong của khoang bụng, phần mà hàng rời sẽ bỏ phí.
- Xếp và dỡ trong một lần nâng, nhờ đó thời gian quay đầu của máy bay được giữ ngắn.
- Giữ cố định hàng trong chuyến bay, nên từng kiện hàng không cần chằng buộc riêng.
- Dùng chung được giữa các hãng hàng không và loại máy bay theo hệ thống nhận dạng ULD của IATA.
Cần kiểm tra gì trước khi đặt chỗ
- Trọng lượng vỏ được tính vào tải trọng cho phép, nên đơn vị nặng hơn chở được ít hàng hơn với cùng mức cước.
- Khối hàng phải nằm trong biên dạng; phần nào vượt ra ngoài sẽ va vào khoang và bị từ chối khi đóng hàng.
- Cửa bạt chống được thời tiết nhưng không phải là cửa đóng an toàn.
Theo dõi lô hàng hàng không
Theo dõi vận đơn hàng không từ khi tiếp nhận đến khi giao, với trạng thái trực tiếp và ETA của mọi hãng hàng không lớn.