參考資料
LD-9
P1P底盤上的封閉式貨櫃。下方列出完整的IATA代碼、運價等級、重量、容積與適用機型。
- IATA ULD代碼
- P1P底盤上的AAP封閉式貨盤
- 運價等級
- 5型
- 門開口
- 300 x 147 cm (118 x 58 in)
- 適用機型
- 747、767、777、787、DC-10、MD-11下貨艙
- 最大總重
- 下貨艙4,624 kg（10,194 lb）；主貨艙6,000 kg（13,227 lb）
- 空櫃重量
- 帆布門215 kg（473 lb）；硬質門270 kg（595 lb）
- AS1825容積
- 10.8 m³ (381 ft³)
- Boeing容積
- 10.8 m³ (381 ft³)
關於 LD-9
通用封閉式貨櫃，裝在P1P貨盤底盤上，依AAP代碼製造。櫃門為附網帶的帆布門，或硬質門。
實際上就是加裝圍板的LD-7貨盤，所以底盤尺寸相同。規劃時有兩個數字要注意：最大總重依位置而不同，下貨艙為4,624 kg，主貨艙為6,000 kg；自重則取決於所配的櫃門。
載運哪些貨物
構造特點
- 建在P1P貨盤底盤上的通用封閉式貨櫃。
- 櫃門為附內建網帶的帆布門或硬質門，因此不同型號的自重不同。
- 以擠壓成型的鋁框架搭配鋁板，在結構允許下盡量減輕重量，因為自重每多一公斤，就少一公斤可計費的載重。
- 平底板搭配強化邊軌，可卡入飛機的鎖扣與滾輪系統，不需另外綁紮就能固定定位。
- 一側或兩側為斜邊，順著機身弧度，讓單元填滿機腹貨艙的截面，不留下閒置空間。
- 櫃門依型號而定，可能是附內建固定帶的帆布門簾，或鉸鏈式硬質門板。
- 標示附叉槽的型號設有叉槽，除了拖板車和裝載機，也能用堆高機搬運。
選用理由
- 填滿散貨會浪費掉的機腹弧形空間。
- 一次作業即可完成裝卸，這正是縮短飛機過站時間的關鍵。
- 飛行中可固定貨物，個別貨件不必另外綁紮。
- 依IATA ULD識別系統，可在各航空公司與機型間互換使用。
預訂前應確認的事項
- 自重會計入載重額度，所以較重的單元在相同運價下能載的貨物較少。
- 貨物必須保持在輪廓內；超出外型的部分會碰撞貨艙，打盤時就會被拒收。
- 帆布門可擋風雨，但不是安全的封閉方式。