リファレンス
LD-9
P1Pベースの密閉型コンテナ。IATAコード、レートクラス、重量、容積、対応機種の詳細は以下をご覧ください。
- IATA ULDコード
- P1Pベースの AAP 密閉型パレット
- レートクラス
- タイプ5
- 扉開口部
- 300 x 147 cm (118 x 58 in)
- 対応機種
- 747, 767, 777, 787, DC-10, MD-11 のロワーデッキ
- 最大総重量
- ロワーデッキ 4,624 kg (10,194 lb)、メインデッキ 6,000 kg (13,227 lb)
- 自重
- キャンバス扉 215 kg (473 lb)、ハード扉 270 kg (595 lb)
- AS1825 容積
- 10.8 m³ (381 ft³)
- Boeing 容積
- 10.8 m³ (381 ft³)
LD-9 について
P1Pパレットベースに取り付けた汎用の密閉型コンテナで、AAPコードに準拠しています。扉はネットストラップ付きのキャンバス製またはハードタイプです。
実質的にはLD-7パレットに覆いを付けたもので、そのためベース寸法が一致しています。計画時には2つの数値が重要です。最大総重量は搭載位置によって異なり、ロワーデッキでは4,624 kg、メインデッキでは6,000 kgです。また、自重は扉の種類によって変わります。
運ぶ貨物
機体の構造
- P1Pパレットベース上に組み立てられた汎用の密閉型コンテナ。
- 扉はネットストラップ内蔵のキャンバス製またはハードタイプで、そのため仕様によって自重が異なります。
- 押出成形アルミフレームにアルミ板パネルを組み合わせた構造で、自重1 kgごとに有償ペイロードが減るため、構造上可能な限り軽量化されています。
- 平らなベースプレートに硬化処理されたエッジレールを備え、機体のラッチ・ローラーシステムと噛み合うため、別途ラッシングしなくても所定の位置に固定されます。
- 片側または両側が胴体の曲面に沿って傾斜しており、デッドスペースを残さずロワーデッキの断面を埋められます。
- 扉は、タイプによって固定用ストラップ内蔵のキャンバスカーテンまたはヒンジ付きのハードパネルです。
- フォークリフト対応と表示されたタイプにはフォークポケットがあり、ドーリーやローダーに加えてフォークリフトでも取り扱えます。
選ばれる理由
- バラ積みでは無駄になるロワーデッキのコンター形状の空間を埋めます。
- 1回の荷役で積み降ろしができ、これが機体のターンアラウンド時間の短縮につながります。
- 飛行中も貨物を固定するため、個々の貨物を別途固縛する必要がありません。
- IATAのULD識別システムにより、航空会社や機種をまたいで互換性があります。
予約前に確認すべきこと
- 自重はペイロードの許容量に含まれるため、重いユニットほど同じ料金で運べる貨物が少なくなります。
- 貨物はコンター形状の内側に収める必要があります。外形からはみ出した部分は貨物室に干渉するため、ビルドアップ時に受け付けられません。
- キャンバス扉は風雨を防ぎますが、施錠できる閉鎖手段ではありません。