リファレンス
LD-3
世界で最も広く使われているULD。IATAコード、レートクラス、重量、容積、対応機種の詳細は以下をご覧ください。
- IATA ULDコード
- AKE コンター型コンテナ
- プレフィックス
- AKE, AVA, AVB, AVC, AVK, DVA, DVE, DVP, XKS, XKG、およびフォークリフト対応のAKN, AVN, DKN, DVN, XKN
- レートクラス
- タイプ8
- 扉開口部
- 147 x 155 cm (58 x 61 in)
- 対応機種
- A300, A310, A330, A340, 747, 767, 777, DC-10, MD-11, L-1011 のロワーデッキ
- 最大総重量
- 1,588 kg (3,500 lb)
- 自重
- 82 kg (181 lb)
- AS1825 容積
- 4.5 m³ (159 ft³)
LD-3 について
片側が傾斜した半幅のロワーデッキ用コンテナで、AKEコードに準拠して製造されています。扉はキャンバスカーテンまたはハードパネルです。
ワイドボディ機のロワーデッキには2台のLD-3が横に並んで搭載されるため、ロワーデッキ貨物の基本単位となっており、運用中のULDの中で最も数が多いタイプです。それに応じてプレフィックスの種類も多く、フォークリフト対応型はドーリーだけでなくフォークリフトでも移動できます。現在運航しているほぼすべてのワイドボディ機に搭載できます。
運ぶ貨物
機体の構造
- 片側が傾斜した半幅のロワーデッキ用ユニットで、2台並べるとワイドボディ機のロワーデッキの幅に収まります。
- 仕様により、扉はキャンバスカーテンまたはハードパネルです。
- フォークリフト対応型のプレフィックスはAKN、AVN、DKN、DVN、XKNです。
- 押出成形アルミフレームにアルミ板パネルを組み合わせた構造で、自重1 kgごとに有償ペイロードが減るため、構造上可能な限り軽量化されています。
- 平らなベースプレートに硬化処理されたエッジレールを備え、機体のラッチ・ローラーシステムと噛み合うため、別途ラッシングしなくても所定の位置に固定されます。
- 片側または両側が胴体の曲面に沿って傾斜しており、デッドスペースを残さずロワーデッキの断面を埋められます。
- 扉は、タイプによって固定用ストラップ内蔵のキャンバスカーテンまたはヒンジ付きのハードパネルです。
- フォークリフト対応と表示されたタイプにはフォークポケットがあり、ドーリーやローダーに加えてフォークリフトでも取り扱えます。
選ばれる理由
- バラ積みでは無駄になるロワーデッキのコンター形状の空間を埋めます。
- 1回の荷役で積み降ろしができ、これが機体のターンアラウンド時間の短縮につながります。
- 飛行中も貨物を固定するため、個々の貨物を別途固縛する必要がありません。
- IATAのULD識別システムにより、航空会社や機種をまたいで互換性があります。
予約前に確認すべきこと
- 自重はペイロードの許容量に含まれるため、重いユニットほど同じ料金で運べる貨物が少なくなります。
- 貨物はコンター形状の内側に収める必要があります。外形からはみ出した部分は貨物室に干渉するため、ビルドアップ時に受け付けられません。
- キャンバス扉は風雨を防ぎますが、施錠できる閉鎖手段ではありません。