ข้อมูลอ้างอิง
LD-3
ULD ที่ใช้มากที่สุดในโลก รหัส IATA ประเภทอัตราค่าระวาง น้ำหนัก ปริมาตร และเครื่องบินที่รองรับแบบครบถ้วนด้านล่าง
- รหัส ULD ของ IATA
- ตู้ทรงโค้ง AKE
- Prefix
- AKE, AVA, AVB, AVC, AVK, DVA, DVE, DVP, XKS, XKG และแบบใช้โฟล์คลิฟท์ได้ AKN, AVN, DKN, DVN และ XKN
- ประเภทอัตราค่าระวาง
- ประเภท 8
- ช่องเปิดประตู
- 147 x 155 cm (58 x 61 in)
- เครื่องบินที่รองรับ
- A300, A310, A330, A340, 747, 767, 777, DC-10, MD-11, L-1011 ห้องสินค้าใต้ท้อง
- น้ำหนักรวมสูงสุด
- 1,588 kg (3,500 lb)
- น้ำหนักตู้เปล่า
- 82 kg (181 lb)
- ปริมาตร AS1825
- 4.5 m³ (159 ft³)
เกี่ยวกับ LD-3
ตู้ห้องสินค้าใต้ท้องขนาดครึ่งความกว้าง มีด้านเอียงหนึ่งด้าน สร้างตามรหัส AKE ประตูเป็นม่านผ้าใบหรือแผงแข็ง
LD-3 สองใบวางเคียงกันเต็มความกว้างห้องสินค้าใต้ท้องของเครื่องบินลำตัวกว้าง จึงเป็นหน่วยพื้นฐานของสินค้าในห้องใต้ท้องและเป็น ULD ที่มีใช้งานมากที่สุด กลุ่ม prefix จึงมีจำนวนมากตามไปด้วย และรุ่นที่ใช้โฟล์คลิฟท์ได้เคลื่อนย้ายได้ทั้งด้วยโฟล์คลิฟท์และดอลลี่ บรรทุกได้กับเครื่องบินลำตัวกว้างแทบทุกรุ่นที่บินอยู่
บรรทุกอะไร
โครงสร้าง
- หน่วยสำหรับชั้นล่างขนาดครึ่งความกว้าง มีด้านเอียงหนึ่งด้าน สองใบจึงวางเต็มความกว้างห้องสินค้าใต้ท้องของเครื่องบินลำตัวกว้าง
- ประตูเป็นม่านผ้าใบหรือแผงแข็ง แล้วแต่รุ่น
- รุ่นที่ใช้โฟล์คลิฟท์ได้ใช้ prefix AKN, AVN, DKN, DVN และ XKN
- แผ่นอะลูมิเนียมบนโครงอะลูมิเนียมขึ้นรูป ทำให้เบาที่สุดเท่าที่โครงสร้างจะรับได้ เพราะน้ำหนักตัวเปล่าทุกกิโลกรัมกินพื้นที่น้ำหนักของสินค้าที่สร้างรายได้
- แผ่นฐานเรียบพร้อมรางขอบชุบแข็งที่ล็อกเข้ากับระบบสลักและลูกกลิ้งของเครื่องบิน หน่วยจึงล็อกเข้าตำแหน่งได้โดยไม่ต้องผูกรัดแยก
- ด้านเอียงหนึ่งหรือสองด้านตามความโค้งของลำตัวเครื่องบิน ทำให้หน่วยใช้พื้นที่หน้าตัดห้องสินค้าใต้ท้องได้เต็มโดยไม่เหลือพื้นที่ว่าง
- ประตูที่เป็นม่านผ้าใบพร้อมสายรัดยึดในตัว หรือแผงแข็งแบบบานพับ แล้วแต่รุ่น
- ช่องสอดงาโฟล์คลิฟท์ในรุ่นที่ระบุว่าใช้โฟล์คลิฟท์ได้ จึงเคลื่อนย้ายได้ทั้งด้วยโฟล์คลิฟท์ ดอลลี่ และรถยกขึ้นเครื่อง
เหตุผลที่ใช้
- ใช้พื้นที่โค้งของห้องสินค้าใต้ท้องที่สินค้าแบบแยกชิ้นจะทำให้เสียไป
- บรรทุกและขนลงได้ในการยกครั้งเดียว ซึ่งช่วยให้เวลาเตรียมเครื่องบินระหว่างเที่ยวบินสั้นลง
- ยึดสินค้าไว้ระหว่างบิน สินค้าแต่ละชิ้นจึงไม่ต้องผูกยึดแยก
- ใช้สลับกันได้ระหว่างสายการบินและเครื่องบินภายใต้ระบบระบุ ULD ของ IATA
สิ่งที่ต้องตรวจสอบก่อนจอง
- น้ำหนักตัวเปล่านับรวมในน้ำหนักบรรทุกที่อนุญาต หน่วยที่หนักกว่าจึงบรรทุกสินค้าได้น้อยกว่าในอัตราเดียวกัน
- สินค้าต้องอยู่ภายในรูปทรงโค้ง สิ่งที่เกินรูปทรงจะชนห้องสินค้าและถูกปฏิเสธตอนจัดเรียง
- ประตูผ้าใบกันสภาพอากาศได้ แต่ไม่ใช่การปิดที่ปลอดภัย
ติดตามสินค้าทางอากาศของคุณ
ติดตามใบตราส่งสินค้าทางอากาศตั้งแต่รับสินค้าจนถึงส่งมอบ พร้อมสถานะแบบเรียลไทม์และ ETA จากสายการบินหลักทุกราย