Referans
LD-3
Dünyada en yaygın kullanılan ULD. Tam IATA kodu, tarife sınıfı, ağırlıklar, hacim ve uçak uyumluluğu aşağıda.
- IATA ULD kodu
- AKE konturlu konteyner
- Önekler
- AKE, AVA, AVB, AVC, AVK, DVA, DVE, DVP, XKS, XKG ile forkliftle taşınabilen AKN, AVN, DKN, DVN ve XKN
- Tarife sınıfı
- Tip 8
- Kapı açıklığı
- 147 x 155 cm (58 x 61 in)
- Uçak uyumluluğu
- A300, A310, A330, A340, 747, 767, 777, DC-10, MD-11, L-1011 alt ambarı
- Azami brüt ağırlık
- 1,588 kg (3,500 lb)
- Dara ağırlığı
- 82 kg (181 lb)
- AS1825 hacmi
- 4.5 m³ (159 ft³)
LD-3 hakkında
AKE koduna göre üretilmiş, bir yanı eğimli, yarım genişlikte alt ambar konteyneri. Kapı ya branda perde ya da sert paneldir.
Geniş gövdeli bir uçağın alt ambarında iki LD-3 yan yana durur. Bu yüzden alt ambar kargosunun temel yükleme birimi ve hizmetteki en kalabalık ULD tipidir. Önek ailesi de buna göre geniştir ve forkliftle taşınabilen varyantlar dolly'nin yanı sıra forkliftle de hareket ettirilebilir. Uçan neredeyse tüm geniş gövdeli uçaklara yüklenebilir.
Ne taşır
Yapısı
- Bir yanı eğimli, yarım genişlikte alt güverte birimi. Geniş gövdeli bir uçağın alt ambarına yan yana iki adet sığar.
- Kapı, üretime göre ya branda perde ya da sert paneldir.
- Forkliftle taşınabilen varyantlar AKN, AVN, DKN, DVN ve XKN önekleriyle anılır.
- Ekstrüde alüminyum çerçeve üzerinde alüminyum sac paneller. Daranın her kilogramı gelir getiren yükten gittiği için yapı elverdiğince hafif tutulur.
- Uçağın kilit ve makara sistemine oturan sertleştirilmiş kenar raylı düz bir taban plakası. Böylece birim ayrıca bağlama yapılmadan yerine kilitlenir.
- Gövdenin kavisini izleyen bir ya da iki eğimli yan. Böylece birim boş alan bırakmadan alt ambar kesitini doldurur.
- Varyanta göre ya dahili sabitleme kayışlı branda perde ya da menteşeli sert panel olan bir kapı.
- Forkliftle taşınabilir olarak işaretlenen varyantlarda forklift kanalları. Böylece birim dolly ve yükleyicinin yanı sıra forkliftle de taşınabilir.
Neden kullanılır
- Dökme kargonun boşa harcayacağı konturlu alt ambar alanını doldurur.
- Tek kaldırmada yüklenir ve boşaltılır. Uçağın yerde kalma süresini kısa tutan da budur.
- Kargoyu uçuşta sabitler, tek tek parçaların ayrıca bağlanması gerekmez.
- IATA ULD tanımlama sistemi sayesinde havayolu şirketleri ve uçaklar arasında birbirinin yerine kullanılabilir.
Rezervasyondan önce kontrol edilmesi gerekenler
- Dara ağırlığı yük hakkından düşülür. Bu yüzden daha ağır bir birim aynı ücretle daha az kargo taşır.
- Yük konturun içinde kalmalıdır. Profilin üstüne taşan her şey ambara takılır ve yük hazırlığında reddedilir.
- Branda kapı hava koşullarına dayanır ama güvenli bir kapama değildir.
Hava kargonuzu takip edin
Hava yolu konşimentosunu kabulden teslimata kadar, tüm büyük havayolu şirketlerinde canlı durum ve ETA bilgileriyle takip edin.