Αναφορά
LD-3
Το πιο διαδεδομένο ULD στον κόσμο. Πλήρης κωδικός IATA, τιμολογιακή κατηγορία, βάρη, όγκος και συμβατότητα αεροσκαφών παρακάτω.
- Κωδικός ULD IATA
- Καμπυλωτό κοντέινερ AKE
- Προθέματα
- AKE, AVA, AVB, AVC, AVK, DVA, DVE, DVP, XKS, XKG και, για περονοφόρο, AKN, AVN, DKN, DVN και XKN
- Τιμολογιακή κατηγορία
- Τύπος 8
- Άνοιγμα πόρτας
- 147 x 155 cm (58 x 61 in)
- Συμβατότητα αεροσκαφών
- A300, A310, A330, A340, 747, 767, 777, DC-10, MD-11, L-1011 κάτω αμπάρι
- Μέγιστο μικτό βάρος
- 1,588 kg (3,500 lb)
- Απόβαρο
- 82 kg (181 lb)
- Όγκος κατά AS1825
- 4.5 m³ (159 ft³)
Σχετικά με το LD-3
Κοντέινερ μισού πλάτους για το κάτω αμπάρι με μία κεκλιμένη πλευρά, κατασκευασμένο κατά τον κωδικό AKE. Η πόρτα είναι είτε κουρτίνα από μουσαμά είτε συμπαγές πάνελ.
Δύο LD-3 μπαίνουν δίπλα δίπλα στο αμπάρι ενός αεροσκάφους ευρείας ατράκτου, γι' αυτό είναι η βασική μονάδα για φορτία κάτω αμπαριού και το πολυπληθέστερο ULD σε χρήση. Η οικογένεια προθεμάτων είναι αντίστοιχα μεγάλη, και οι εκδόσεις για περονοφόρο μετακινούνται τόσο με περονοφόρο όσο και με dolly. Φορτώνεται σχεδόν σε κάθε αεροσκάφος ευρείας ατράκτου που πετά σήμερα.
Τι μεταφέρει
Πώς είναι κατασκευασμένο
- Μονάδα κάτω καταστρώματος μισού πλάτους με μία κεκλιμένη πλευρά, ώστε δύο να χωρούν δίπλα δίπλα στο αμπάρι ενός αεροσκάφους ευρείας ατράκτου.
- Η πόρτα είναι είτε κουρτίνα από μουσαμά είτε συμπαγές πάνελ, ανάλογα με την κατασκευή.
- Οι εκδόσεις για περονοφόρο φέρουν τα προθέματα AKN, AVN, DKN, DVN και XKN.
- Πάνελ από φύλλα αλουμινίου σε πλαίσιο από διέλαση αλουμινίου, όσο πιο ελαφριά επιτρέπει η κατασκευή, επειδή κάθε κιλό απόβαρου αφαιρεί έσοδο από το ωφέλιμο φορτίο.
- Επίπεδη πλάκα βάσης με σκληρυμένες ράγες στις άκρες που κουμπώνουν στο σύστημα ασφάλισης και κυλίνδρων του αεροσκάφους, ώστε η μονάδα να κλειδώνει στη θέση της χωρίς ξεχωριστή πρόσδεση.
- Μία ή δύο πλευρές κεκλιμένες ώστε να ακολουθούν την καμπύλη της ατράκτου, για να γεμίζει η μονάδα τη διατομή του αμπαριού χωρίς νεκρό χώρο.
- Πόρτα που είναι είτε κουρτίνα από μουσαμά με ενσωματωμένους ιμάντες συγκράτησης είτε συμπαγές πάνελ με μεντεσέδες, ανάλογα με την έκδοση.
- Κανάλια για περονοφόρο στις εκδόσεις που είναι κατάλληλες για περονοφόρο, ώστε η μονάδα να μετακινείται με περονοφόρο αλλά και με dolly και loader.
Γιατί χρησιμοποιείται
- Γεμίζει τον καμπυλωτό χώρο του αμπαριού που το χύδην φορτίο θα άφηνε ανεκμετάλλευτο.
- Φορτώνεται και εκφορτώνεται με μία ανύψωση, κάτι που κρατά σύντομο τον χρόνο αναστροφής του αεροσκάφους.
- Συγκρατεί το φορτίο κατά την πτήση, οπότε τα επιμέρους τεμάχια δεν χρειάζονται ξεχωριστή πρόσδεση.
- Εναλλάξιμο μεταξύ αεροπορικών εταιρειών και αεροσκαφών χάρη στο σύστημα αναγνώρισης ULD της IATA.
Τι να ελέγξετε πριν από την κράτηση
- Το απόβαρο μετρά στο επιτρεπόμενο ωφέλιμο φορτίο, οπότε μια βαρύτερη μονάδα μεταφέρει λιγότερο φορτίο για τον ίδιο ναύλο.
- Το φορτίο πρέπει να μένει μέσα στο περίγραμμα. Ό,τι ξεπερνά το προφίλ θα σκαλώσει στο αμπάρι και θα απορριφθεί κατά τη διαμόρφωση.
- Η πόρτα από μουσαμά αντέχει στις καιρικές συνθήκες, αλλά δεν είναι ασφαλές κλείσιμο.
Παρακολουθήστε τα αεροπορικά σας φορτία
Παρακολουθήστε μια αεροπορική φορτωτική από την παραλαβή έως την παράδοση, με κατάσταση σε πραγματικό χρόνο και ETA σε όλες τις μεγάλες αεροπορικές εταιρείες.