مرجع
LD-3
وحدة ULD الأكثر استخدامًا في العالم. رمز IATA الكامل وفئة التعريفة والأوزان والحجم والطائرات المتوافقة أدناه.
- رمز ULD من IATA
- حاوية مُشكّلة AKE
- البادئات
- AKE، AVA، AVB، AVC، AVK، DVA، DVE، DVP، XKS، XKG، والأنواع القابلة للرفع بالرافعة الشوكية AKN، AVN، DKN، DVN وXKN
- فئة التعريفة
- النوع 8
- فتحة الباب
- 147 x 155 cm (58 x 61 in)
- الطائرات المتوافقة
- A300، A310، A330، A340، 747، 767، 777، DC-10، MD-11، L-1011 العنبر السفلي
- الحد الأقصى للوزن الإجمالي
- 1,588 kg (3,500 lb)
- الوزن الفارغ
- 82 kg (181 lb)
- الحجم وفق AS1825
- 4.5 m³ (159 ft³)
عن الطائرة LD-3
حاوية للعنبر السفلي بنصف العرض، أحد جانبيها مائل، مصنوعة وفق رمز AKE. الباب إما ستارة قماشية أو لوح صلب.
تتسع بطن الطائرة عريضة البدن لوحدتي LD-3 جنبًا إلى جنب، ولذلك فهي الوحدة الأساسية لشحنات العنبر السفلي والأكثر عددًا بين وحدات ULD العاملة. وعائلة البادئات الخاصة بها كبيرة تبعًا لذلك، ويمكن نقل الأنواع القابلة للرفع بالرافعة الشوكية بالرافعة أو بعربة النقل (dolly). وتُحمّل على جميع الطائرات عريضة البدن العاملة تقريبًا.
ما تحمله
طريقة بنائها
- وحدة للسطح السفلي بنصف العرض، أحد جانبيها مائل، بحيث تتسع بطن الطائرة عريضة البدن لوحدتين متجاورتين.
- الباب إما ستارة قماشية أو لوح صلب، حسب طراز الوحدة.
- الأنواع القابلة للرفع بالرافعة الشوكية تحمل البادئات AKN وAVN وDKN وDVN وXKN.
- ألواح من صفائح الألمنيوم على إطار من الألمنيوم المبثوق، بأخف وزن يسمح به الهيكل لأن كل كيلوغرام من الوزن الفارغ يأخذ من الحمولة المدفوعة.
- لوح قاعدة مسطح بقضبان حافة مقواة تتعشق مع نظام الأقفال والبكرات في الطائرة، فتُقفل الوحدة في مكانها دون ربط منفصل.
- جانب أو جانبان مائلان ليتبعا انحناء جسم الطائرة، فتملأ الوحدة مقطع العنبر دون ترك مساحات فارغة.
- باب يكون إما ستارة قماشية بأحزمة تثبيت مدمجة أو لوحًا صلبًا بمفصلات، حسب الطراز.
- فتحات للرافعة الشوكية في الطرازات المصنفة قابلة للرفع بالرافعة الشوكية، فيمكن مناولة الوحدة بالرافعة الشوكية وكذلك بعربة النقل (dolly) ورافعة التحميل.
سبب استخدامها
- تملأ مساحة العنبر المنحنية التي كانت البضائع السائبة ستهدرها.
- تُحمّل وتُفرّغ في عملية رفع واحدة، وهذا ما يُبقي زمن توقف الطائرات بين الرحلات قصيرًا.
- تثبّت البضاعة أثناء الطيران، فلا تحتاج القطع المنفردة إلى ربط منفصل.
- قابلة للتبادل بين شركات الطيران والطائرات بموجب نظام تعريف ULD من IATA.
ما يجب التحقق منه قبل الحجز
- يُحتسب الوزن الفارغ من الحمولة المسموح بها، فالوحدة الأثقل تحمل بضاعة أقل بالسعر نفسه.
- يجب أن تبقى الحمولة داخل الشكل المحدد؛ وأي جزء يتجاوزه سيصطدم بالعنبر ويُرفض عند تجهيز الحمولة.
- الباب القماشي يحمي من الطقس لكنه ليس إغلاقًا آمنًا.
تتبّع شحنتك الجوية
تابع بوليصة الشحن الجوي من القبول حتى التسليم بحالة مباشرة وأوقات ETA لدى جميع شركات الطيران الكبرى.