Referans
LD-9
P1P taban üzerinde kapalı konteyner. Tam IATA kodu, tarife sınıfı, ağırlıklar, hacim ve uçak uyumluluğu aşağıda.
- IATA ULD kodu
- P1P taban üzerinde AAP kapalı palet
- Tarife sınıfı
- Tip 5
- Kapı açıklığı
- 300 x 147 cm (118 x 58 in)
- Uçak uyumluluğu
- 747, 767, 777, 787, DC-10, MD-11 alt ambarı
- Azami brüt ağırlık
- Alt ambar 4,624 kg (10,194 lb); ana güverte 6,000 kg (13,227 lb)
- Dara ağırlığı
- Branda kapı 215 kg (473 lb); sert kapı 270 kg (595 lb)
- AS1825 hacmi
- 10.8 m³ (381 ft³)
- Boeing hacmi
- 10.8 m³ (381 ft³)
LD-9 hakkında
AAP koduna göre üretilmiş, P1P palet tabanına oturtulan genel amaçlı kapalı konteyner. Kapı file kayışlı branda ya da serttir.
Aslında üzerine kapalı bir gövde eklenmiş bir LD-7 paletidir, taban ölçülerinin aynı olması bundandır. Planlamada iki değer önemlidir: brüt ağırlık sınırı konuma göre değişir (alt ambarda 4,624 kg, ana güvertede 6,000 kg) ve dara, birimin kapı tipine bağlıdır.
Ne taşır
Yapısı
- P1P palet tabanı üzerine kurulmuş genel amaçlı kapalı konteyner.
- Kapı ya dahili file kayışlı branda ya da serttir. Dara ağırlığının üretimler arasında farklı olması bundandır.
- Ekstrüde alüminyum çerçeve üzerinde alüminyum sac paneller. Daranın her kilogramı gelir getiren yükten gittiği için yapı elverdiğince hafif tutulur.
- Uçağın kilit ve makara sistemine oturan sertleştirilmiş kenar raylı düz bir taban plakası. Böylece birim ayrıca bağlama yapılmadan yerine kilitlenir.
- Gövdenin kavisini izleyen bir ya da iki eğimli yan. Böylece birim boş alan bırakmadan alt ambar kesitini doldurur.
- Varyanta göre ya dahili sabitleme kayışlı branda perde ya da menteşeli sert panel olan bir kapı.
- Forkliftle taşınabilir olarak işaretlenen varyantlarda forklift kanalları. Böylece birim dolly ve yükleyicinin yanı sıra forkliftle de taşınabilir.
Neden kullanılır
- Dökme kargonun boşa harcayacağı konturlu alt ambar alanını doldurur.
- Tek kaldırmada yüklenir ve boşaltılır. Uçağın yerde kalma süresini kısa tutan da budur.
- Kargoyu uçuşta sabitler, tek tek parçaların ayrıca bağlanması gerekmez.
- IATA ULD tanımlama sistemi sayesinde havayolu şirketleri ve uçaklar arasında birbirinin yerine kullanılabilir.
Rezervasyondan önce kontrol edilmesi gerekenler
- Dara ağırlığı yük hakkından düşülür. Bu yüzden daha ağır bir birim aynı ücretle daha az kargo taşır.
- Yük konturun içinde kalmalıdır. Profilin üstüne taşan her şey ambara takılır ve yük hazırlığında reddedilir.
- Branda kapı hava koşullarına dayanır ama güvenli bir kapama değildir.
Hava kargonuzu takip edin
Hava yolu konşimentosunu kabulden teslimata kadar, tüm büyük havayolu şirketlerinde canlı durum ve ETA bilgileriyle takip edin.