リファレンス
M-2
最大重量が最も大きいメインデッキ用コンテナ。IATAコード、レートクラス、重量、容積、対応機種の詳細は以下をご覧ください。
- IATA ULDコード
- AGA 20フィート ボックスコンテナ
- プレフィックス
- ASE
- レートクラス
- タイプ1
- 対応機種
- 747F、747 Combi、777F（センター搭載のみ）
- 最大総重量
- 11,340 kg (25,000 lb)
- 自重
- 1,000 kg (2,204 lb)
- AS1825 容積
- 33.7 m³ (1,190 ft³)
M-2 について
AGAコードに準拠した20フィートのメインデッキ用ボックスコンテナで、ULDシステムの中で最大重量が最も大きいユニットの1つです。
11,340 kg、33.7 m³でハード扉を備え、実質的には航空輸送用の小型海上コンテナといえます。最大重量11,340 kgはM-6やM-6Hパレットと同じですが、オープン型ではなく密閉型のユニットです。密閉構造の代償として自重は1トンに達し、汎用ULDの中で最も重くなっています。
運ぶ貨物
機体の構造
- 20フィートのメインデッキ用ボックスコンテナ。
- 扉はハードタイプです。
- ロワーデッキ用機材より頑丈な構造で、貨物機やコンビ機のメインデッキを埋めるサイズです。
- デッキ上の搭載位置に応じて、箱型または上部コンター型の外形となります。
- ネットストラップ付きのハード扉またはキャンバス扉と、メインデッキの固定システムに対応したベースレール。
選ばれる理由
- ユニットあたりの最大総重量と容積は、どのロワーデッキ用ULDよりもはるかに大きくなります。
- メインカーゴドアから1回の荷役で搭載でき、これが貨物機の迅速なターンアラウンドを可能にしています。
- 本来なら複数のロワーデッキ用ユニットが必要になる、高密度またはかさばる貨物に適しています。
予約前に確認すべきこと
- メインデッキにカーゴドアを備えた貨物機とコンビ機にのみ搭載できます。
- ポジションによってはセンター搭載のみ可能なため、ユニットを配置できる場所が限られます。
- 取り扱いにはメインデッキ用ローダーが必要なため、すべての空港で受け入れられるわけではありません。