Referenz
M-2
Hauptdeckcontainer mit dem höchsten zulässigen Gewicht. Vollständiger IATA-Code, Tarifklasse, Gewichte, Volumen und Flugzeugkompatibilität unten.
- IATA-ULD-Code
- Boxcontainer AGA 20 ft
- Präfixe
- ASE
- Tarifklasse
- Typ 1
- Flugzeugkompatibilität
- 747F, 747 Combi, 777F nur mittige Beladung
- Maximales Gesamtgewicht
- 11,340 kg (25,000 lb)
- Leergewicht
- 1,000 kg (2,204 lb)
- Volumen nach AS1825
- 33.7 m³ (1,190 ft³)
Über M-2
Ein zwanzig Fuß langer Boxcontainer für das Hauptdeck nach dem Code AGA und eine der Einheiten mit dem höchsten zulässigen Gewicht im ULD-System.
Mit 11,340 kg und 33.7 m³ hinter einer festen Tür ist er im Grunde ein kleiner Seecontainer für die Luft. Die Obergrenze von 11,340 kg teilt er mit den Paletten M-6 und M-6H, aber als geschlossene statt offene Einheit. Die Verkleidung kostet eine Tonne Eigengewicht, mehr als bei jedem anderen Mehrzweck-ULD.
Was es befördert
Wie es gebaut ist
- Ein zwanzig Fuß langer Boxcontainer für das Hauptdeck.
- Die Tür ist fest.
- Ein schwererer Strukturquerschnitt als beim Unterdeck-Equipment, bemessen für das Hauptfrachtdeck eines Frachters oder Combi-Flugzeugs.
- Rechteckiges oder oben konturiertes Profil, je nachdem, wo im Deck die Einheit steht.
- Eine feste Tür oder Planentür mit Netzgurten und Basisschienen, die zum Sicherungssystem des Hauptdecks passen.
Warum es eingesetzt wird
- Weit höheres Gesamtgewicht und Volumen pro Einheit als jeder ULD für das Unterdeck.
- Wird in einem Ladevorgang durch die Hauptfrachttür geladen, was kurze Bodenzeiten bei Frachtern ermöglicht.
- Geeignet für dichte oder sperrige Sendungen, die sonst mehrere Unterdeckeinheiten bräuchten.
Was vor der Buchung zu prüfen ist
- Nur auf Frachtern und Combi-Flugzeugen mit Hauptdeck-Frachttür verladbar.
- Manche Positionen erlauben nur mittige Beladung, was die Platzierung der Einheit einschränkt.
- Das Handling braucht Hauptdeck-Lader, daher kann nicht jede Station sie annehmen.
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