Referenz
LD-3 Kühlcontainer
Das Arbeitspferd der Pharma-Kühlkette. Vollständiger IATA-Code, Tarifklasse, Gewichte, Volumen und Flugzeugkompatibilität unten.
- IATA-ULD-Code
- Konturierter Kühlcontainer RKN
- Präfixe
- RVN
- Tarifklasse
- Typ 8
- Türöffnung
- 137 x 140 cm (54 x 55 in)
- Flugzeugkompatibilität
- Unterdeck von 747, 767, 777, 787, DC-10, MD-11
- Maximales Gesamtgewicht
- 1,588 kg (3,500 lb)
- Leergewicht
- 210 kg (463 lb)
- Volumen nach AS1825
- 4.5 m³ (159 ft³)
Über LD-3 Kühlcontainer
Der gekühlte LD-3, gebaut nach dem Code RKN mit isolierten Wänden und einer dicht schließenden festen Tür. Die meisten Exemplare sind unterfahrbar.
In dieser Einheit wird der Großteil der temperaturgeführten Luftfracht befördert, und sie ist der Standard für Pharmasendungen. Der Preis dafür ist Gewicht: Das Eigengewicht steigt von rund 82 kg beim trockenen LD-3 auf hier 210 kg, bei unverändertem zulässigem Gesamtgewicht von 1,588 kg. Die nutzbare Zuladung sinkt entsprechend.
Was es befördert
Wie es gebaut ist
- Isolierte Unterdeckeinheit halber Breite mit einem abgeschrägten Ende.
- Die Tür ist fest und schließt die isolierte Hülle dicht ab.
- Die meisten Exemplare sind unterfahrbar.
- Isolierte Wandplatten, meist mit Schaumkern, auf einer Standard-Containerbasis.
- Eine feste Tür mit Dichtung statt des Planenvorhangs der trockenen Einheiten.
- Aktive Einheiten haben eine eigene Kühlanlage, die über Batterie oder Bordstrom läuft; passive Einheiten halten die Temperatur mit eingelagertem Kühlmittel.
- Durchgehende Temperaturüberwachung und bei aktiven Einheiten ein Regler, der Soll- und Istwert anzeigt.
Warum es eingesetzt wird
- Hält einen Temperaturbereich über die ganze Reise, auch beim Bodenhandling und bei Wartezeiten auf dem Vorfeld, wo eine ungeschützte Kühlkette meist reißt.
- Nutzt dieselben Flugzeugpositionen und dieselbe Umschlagtechnik wie die entsprechende trockene Einheit.
- Die Standardwahl für Arzneimittel, Impfstoffe und hochwertige verderbliche Waren, bei denen eine Temperaturabweichung den Wert der Ladung zerstört.
Was vor der Buchung zu prüfen ist
- Isolierung und Kühltechnik kosten beide Innenvolumen gegenüber der trockenen Variante.
- Das Eigengewicht ist deutlich höher, die zahlende Zuladung entsprechend geringer.
- Aktive Einheiten brauchen am Boden Strom oder Aufladen und eine Vorkühlung, bevor die Ladung hineinkommt.
Ihre Luftfracht verfolgen
Verfolgen Sie einen Luftfrachtbrief von der Annahme bis zur Zustellung, mit Live-Status und ETAs bei allen großen Fluggesellschaften.