Baza wiedzy
LD-3 chłodniczy
Podstawowa jednostka farmaceutycznego łańcucha chłodniczego. Pełny kod IATA, klasa taryfowa, masy, objętość i zgodność z samolotami poniżej.
- Kod ULD IATA
- Kontener chłodniczy profilowany RKN
- Prefiksy
- RVN
- Klasa taryfowa
- Typ 8
- Otwór drzwiowy
- 137 x 140 cm (54 x 55 in)
- Zgodność z samolotami
- Dolny pokład 747, 767, 777, 787, DC-10, MD-11
- Maksymalna masa brutto
- 1,588 kg (3,500 lb)
- Tara
- 210 kg (463 lb)
- Objętość AS1825
- 4.5 m³ (159 ft³)
O samolocie LD-3 chłodniczy
Chłodniczy LD-3, zbudowany według kodu RKN, z izolowanymi ścianami i sztywnymi, szczelnymi drzwiami. Większość egzemplarzy ma kieszenie na widły.
W tej jednostce przewozi się większość lotniczego frachtu w kontrolowanej temperaturze i jest to standard dla przesyłek farmaceutycznych. Ceną jest masa: tara rośnie z około 82 kg w suchym LD-3 do 210 kg, przy niezmienionej dopuszczalnej masie brutto 1,588 kg, więc ładowność użytkowa odpowiednio spada.
Co przewozi
Jak jest zbudowany
- Izolowana jednostka o połowie szerokości na dolny pokład z jednym skośnym końcem.
- Drzwi są sztywne i szczelnie zamykają izolowaną obudowę.
- Większość egzemplarzy ma kieszenie na widły.
- Izolowane ściany z paneli, zwykle z rdzeniem piankowym, zbudowane na standardowej podstawie kontenera.
- Sztywne drzwi z uszczelką zamiast kurtyny brezentowej stosowanej w jednostkach suchych.
- Jednostki aktywne mają własny agregat chłodniczy zasilany z akumulatora lub z instalacji samolotu; jednostki pasywne utrzymują temperaturę dzięki zgromadzonemu czynnikowi chłodzącemu.
- Monitorowanie temperatury przez cały czas, a w jednostkach aktywnych sterownik pokazujący wartość zadaną i rzeczywistą.
Dlaczego się go używa
- Utrzymuje zakres temperatury przez całą podróż, także podczas obsługi naziemnej i oczekiwania na płycie lotniska, gdzie niezabezpieczony łańcuch chłodniczy zwykle się przerywa.
- Korzysta z tych samych pozycji w samolocie i tego samego sprzętu przeładunkowego co odpowiednia jednostka sucha.
- Standardowy wybór dla leków, szczepionek i cennych towarów łatwo psujących się, gdy odchylenie temperatury niszczy wartość ładunku.
Co sprawdzić przed rezerwacją
- Izolacja i agregat zabierają objętość wewnętrzną w porównaniu z suchym odpowiednikiem.
- Tara jest wyraźnie wyższa, więc płatna ładowność jest mniejsza.
- Jednostki aktywne wymagają zasilania lub ładowania na ziemi oraz wstępnego schłodzenia przed załadunkiem towaru.
Śledź swój ładunek lotniczy
Śledź lotniczy list przewozowy od przyjęcia do doręczenia, ze statusem na bieżąco i ETA u wszystkich głównych przewoźników.