Baza wiedzy
LD-2
Wymiary pod dolny pokład 767. Pełny kod IATA, klasa taryfowa, masy, objętość i zgodność z samolotami poniżej.
- Kod ULD IATA
- Kontener profilowany DPE
- Prefiksy
- APA, DPA oraz w wersji z kieszeniami na widły DPN
- Klasa taryfowa
- Typ 8D
- Otwór drzwiowy
- 112 x 152 cm (44 x 60 in)
- Zgodność z samolotami
- Dolny pokład 747, 767, 777, 787
- Maksymalna masa brutto
- 1,225 kg (2,700 lb)
- Tara
- 92 kg (203 lb)
- Objętość AS1825
- 3.5 m³ (124 ft³)
- Objętość Boeing
- 3.5 m³ (124 ft³)
O samolocie LD-2
Kontener o połowie szerokości na dolny pokład z jednym skośnym bokiem, zbudowany według kodu DPE, klasa taryfowa Typ 8D.
Mniejszy od LD-3 zarówno pod względem objętości, jak i dopuszczalnej masy, a jego kształt jest dopasowany zwłaszcza do dolnego pokładu 767, gdzie dwie jednostki stoją obok siebie w poprzek. Wersje z kieszeniami na widły mają prefiks DPN.
Co przewozi
Jak jest zbudowany
- Jednostka o połowie szerokości na dolny pokład z jednym skośnym bokiem.
- Drzwi to kurtyna brezentowa albo sztywny panel.
- Wersje z kieszeniami na widły mają prefiks DPN.
- Panele z blachy aluminiowej na ramie z wytłaczanego aluminium, możliwie lekkie, bo każdy kilogram tary odbiera miejsce płatnemu ładunkowi.
- Płaska płyta podstawy z utwardzonymi szynami krawędziowymi, które współpracują z systemem zatrzasków i rolek samolotu, więc jednostka blokuje się na miejscu bez osobnego mocowania.
- Jeden lub dwa boki są skośne i biegną wzdłuż krzywizny kadłuba, dzięki czemu jednostka wypełnia przekrój dolnej ładowni bez martwej przestrzeni.
- Drzwi, zależnie od wariantu, w postaci kurtyny brezentowej z wbudowanymi pasami zabezpieczającymi albo sztywnego panelu na zawiasach.
- Kieszenie na widły w wariantach oznaczonych jako przystosowane do wózka widłowego, więc jednostkę można przewozić wózkiem widłowym, a także wózkiem dolly i podnośnikiem.
Dlaczego się go używa
- Wypełnia profilowaną przestrzeń dolnej ładowni, którą ładunek luzem by zmarnował.
- Załadunek i rozładunek odbywa się w jednej operacji, co skraca czas obsługi samolotu na ziemi.
- Zabezpiecza ładunek w locie, więc pojedynczych sztuk nie trzeba osobno mocować.
- Wymienny między liniami lotniczymi i samolotami w ramach systemu identyfikacji ULD IATA.
Co sprawdzić przed rezerwacją
- Tara pomniejsza dopuszczalną ładowność, więc cięższa jednostka przewozi mniej ładunku przy tej samej stawce.
- Ładunek musi mieścić się w profilu; to, co wystaje ponad profil, zahaczy o ładownię i zostanie odrzucone przy zabudowie.
- Brezentowe drzwi chronią przed warunkami atmosferycznymi, ale nie są bezpiecznym zamknięciem.
Śledź swój ładunek lotniczy
Śledź lotniczy list przewozowy od przyjęcia do doręczenia, ze statusem na bieżąco i ETA u wszystkich głównych przewoźników.