Baza wiedzy
LD-39
Największy kontener na dolny pokład. Pełny kod IATA, klasa taryfowa, masy, objętość i zgodność z samolotami poniżej.
- Kod ULD IATA
- Kontener profilowany AMU na podstawie P6P
- Klasa taryfowa
- Typ 2BG
- Zgodność z samolotami
- Dolny pokład 747
- Maksymalna masa brutto
- 5,035 kg (11,100 lb)
- Tara
- 290 kg (639 lb)
- Objętość AS1825
- 15.9 m³ (560 ft³)
O samolocie LD-39
Kontener o pełnej szerokości na dolny pokład, skośny na obu końcach, zbudowany według kodu AMU na podstawie P6P, klasa taryfowa Typ 2BG.
Z objętością 15.9 m³ należy do największych kontenerów na dolny pokład w użyciu, choć jego dopuszczalna masa pięciu ton jest niższa niż w LD-26 i LD-29. To jednostka na objętość, a nie na masę. Brezentowe drzwi mają wbudowane pasy siatkowe. Ładowany tylko na dolny pokład 747.
Co przewozi
Jak jest zbudowany
- Jednostka o pełnej szerokości na dolny pokład, skośna na obu końcach, na podstawie P6P.
- Drzwi są brezentowe, z wbudowanymi pasami siatkowymi.
- Panele z blachy aluminiowej na ramie z wytłaczanego aluminium, możliwie lekkie, bo każdy kilogram tary odbiera miejsce płatnemu ładunkowi.
- Płaska płyta podstawy z utwardzonymi szynami krawędziowymi, które współpracują z systemem zatrzasków i rolek samolotu, więc jednostka blokuje się na miejscu bez osobnego mocowania.
- Jeden lub dwa boki są skośne i biegną wzdłuż krzywizny kadłuba, dzięki czemu jednostka wypełnia przekrój dolnej ładowni bez martwej przestrzeni.
- Drzwi, zależnie od wariantu, w postaci kurtyny brezentowej z wbudowanymi pasami zabezpieczającymi albo sztywnego panelu na zawiasach.
- Kieszenie na widły w wariantach oznaczonych jako przystosowane do wózka widłowego, więc jednostkę można przewozić wózkiem widłowym, a także wózkiem dolly i podnośnikiem.
Dlaczego się go używa
- Wypełnia profilowaną przestrzeń dolnej ładowni, którą ładunek luzem by zmarnował.
- Załadunek i rozładunek odbywa się w jednej operacji, co skraca czas obsługi samolotu na ziemi.
- Zabezpiecza ładunek w locie, więc pojedynczych sztuk nie trzeba osobno mocować.
- Wymienny między liniami lotniczymi i samolotami w ramach systemu identyfikacji ULD IATA.
Co sprawdzić przed rezerwacją
- Tara pomniejsza dopuszczalną ładowność, więc cięższa jednostka przewozi mniej ładunku przy tej samej stawce.
- Ładunek musi mieścić się w profilu; to, co wystaje ponad profil, zahaczy o ładownię i zostanie odrzucone przy zabudowie.
- Brezentowe drzwi chronią przed warunkami atmosferycznymi, ale nie są bezpiecznym zamknięciem.
Śledź swój ładunek lotniczy
Śledź lotniczy list przewozowy od przyjęcia do doręczenia, ze statusem na bieżąco i ETA u wszystkich głównych przewoźników.