Baza wiedzy
LD-7
Uniwersalna paleta płaska. Pełny kod IATA, klasa taryfowa, masy, objętość i zgodność z samolotami poniżej.
- Kod ULD IATA
- Paleta płaska P1P z siatką
- Prefiksy
- PAA, PAG, PAJ, PAP, PAX, P1A, P1C, P1D i P1G
- Klasa taryfowa
- Typ 5
- Zgodność z samolotami
- Wszystkie dolne pokłady i pokłady główne samolotów szerokokadłubowych; pokłady główne frachtowców wąskokadłubowych 707F, 727F, 737F, 757F, DC8F, DC9F
- Maksymalna masa brutto
- 4,626 kg (10,198 lb)
- Tara
- 105 kg (231 lb)
- Objętość AS1825
- 10.5 m³ (370 ft³)
- Objętość Boeing
- 10.7 m³ (379 ft³)
O samolocie LD-7
Uniwersalna paleta płaska ogólnego przeznaczenia: podstawa P1P z siatką i najbardziej wszechstronna jednostka w systemie ULD.
Mieści się na każdym dolnym pokładzie i pokładzie głównym samolotu szerokokadłubowego, a także na pokładach głównych frachtowców wąskokadłubowych, i stąd określenie uniwersalna. Ładunek układa się na podstawie i zabezpiecza siatką, więc może mieć niemal dowolny kształt, o ile gotowy profil mieści się w ładowni.
Co przewozi
Jak jest zbudowany
- Uniwersalna paleta płaska ogólnego przeznaczenia, dopuszczona zarówno na dolny pokład, jak i na pokład główny.
- Ładunek układa się na podstawie P1P i zabezpiecza siatką.
- Płaska podstawa z blachy aluminiowej z utwardzonymi szynami krawędziowymi, które blokują się w systemie zabezpieczenia samolotu.
- Ładunek układa się na podstawie i przytrzymuje siatką napiętą na szynach krawędziowych.
- Zabudowa profilowana dopasowuje ładunek do profilu ładowni; zabudowa prostokątna wykorzystuje za to pełną wysokość pokładu głównego.
- Warianty ze skrzydłami mają składane lub ustawione pod stałym kątem boczne poszerzenia na ładunek wystający poza podstawę.
Dlaczego się go używa
- Przyjmuje ładunek niemal dowolnego kształtu, bo nic go nie zamyka.
- Najniższa tara spośród wszystkich ULD przy danej powierzchni podstawy, więc większa część dopuszczalnej masy zostaje na ładunek.
- Puste układa się płasko w stosy, co obniża koszt odsyłania sprzętu.
Co sprawdzić przed rezerwacją
- Ładunek jest odsłonięty, a siatka to jedyne zabezpieczenie, więc od jakości zabudowy zależy, czy ładunek dotrze w całości.
- Gotowy ładunek musi odpowiadać profilowi ładowni, inaczej się nie zmieści.
- Siatki i szyny krawędziowe się zużywają i oba elementy są sprawdzane przed przyjęciem jednostki.
Śledź swój ładunek lotniczy
Śledź lotniczy list przewozowy od przyjęcia do doręczenia, ze statusem na bieżąco i ETA u wszystkich głównych przewoźników.